春运坚守岗位作文

春运坚守岗位作文

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　　2月4日凌晨5点，柳州机务段电力车间司机兰武林结束了春运首日首趟值乘任务，办理退勤手续，回家稍作休息后，便像往常一样参加8点30分车间的业务学习。今年春运，对于55岁的兰武林而言，是个特殊的春运。因为这是他担任机车司机的最后一个春运。

　　兰武林1982年参加工作，成为一名机车司机，一年又一年，不分昼夜，没有节假日，乐此不疲地坚守在3平方米的司机操纵室。33年来，他防止各类机车事故百余起，安全行车3200多趟。为了确保每一趟出乘安全，行车过程中他始终坚持认真瞭望，丝毫不敢马虎。一次，由他牵引的列车途经太阳村至洛满区段时，前方线路上突现村民和两头耕牛，他立即鸣笛同时紧急拉闸，最终机车在距离村民不到5米的地方停了下来，避免了一起事故的发生。

　　“开火车不难，难的是把车开稳。”兰武林说，“要想把车开稳，不仅要技术好，更要有超强的责任心。一趟列车全程行驶下来，要手比信号、呼唤应答100多次，对司机的体力、脑力、精力是个很大的考验。”有一年春运，他值乘柳州至金城江区段客车牵引任务，家人第一次乘坐他牵引的客车，到站后，父母激动地对他说：“车子开得很稳，没有晃动，坐着很舒服。”那一刻，他第一次感到作为一名机车司机的自豪。

　　由于兰武林业务技能出众，车间曾调他到其他岗位，然而在新岗位呆了两年后，他又主动申请调回司机岗位继续跑车。“开了一辈子车，我对机车已经有感情了。”兰武林深情地说。

　　当问起退休后有何打算时，他道出了最平实的一句话：“退休后的事还没想呢，当下就想着站好最后一班岗。”

　　17时，兰武林背上乘务包又一次离开了家。他将担当当天19时柳州至金城江81215次列车的牵引任务。办好出乘相关手续、核对完计划后，他和搭档冒着刺骨的寒风往整备场走去。登上机车，做电器动作试验、制动机试验……每个环节，他都特别仔细。19时，信号开放，兰武林牵引的机车缓缓驶出整备场，笛声长鸣划破夜空，似乎在述说着他33年来难以割舍的机车情。

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