开网约车的日子散文
上个月23日，在江山发表了一篇关于笔者在2016年里身兼多职，在外做兼职的一些故事，并获得推荐为精品作品，感到非常意外。其实，为了写这篇文字，笔者整整酝酿了三个月之久，为了能尽快完成初稿，赶的有些急促，内心老是有些浮躁。
所以，笔者思索了良久，才决定重新写这些关于兼职往事，希望能把这些故事能更详细、更全面、更完美地呈现在读者朋友的面前。其实这些小故事里还有好多内容我没有写出来，可以说，写出来的只是冰山一角。下面笔者还是想继续写写关于开网约车的故事，就当对之前写的内容作个补充罢了。
在之前，网约车一直在市场上已流行已有好多年，对于乘客来说，这比较经济实惠，而且比以前招手的出租车要方便多了，特别是在比较偏僻地方没有出租车，无论刮风还是下雨天，还是在非常紧要的时刻，你只要拿出手机打开网约车页面，点一下就能呼到附近的车。虽然网约车还没被国家承认是合法的产物，但还是深受老百姓、乘客们的喜欢。所以说，去年那里的网约车，还是处于从不正规走向规范的过渡期。其实笔者想体验开网约车的想法，也是很久之前的想法了，就是一直在忙其他兼职，而迟迟未能实现这个愿望。
在开网约车之前，笔者在甬城的一家商业银行里做经济保安，除了休息天，每天早出晚归，早上需在银行营业之前赶到银行，等待运钞车的到来接钞，晚上需在银行打烊之前，等待运钞车的把银行一天下来的营业款送走。平时，在营业时的工作，不是站岗就是看监控。每天周而复始这样地工作着。看起来这很简单的工作，银行管理层却使出N条规章制度订在墙上。后来，坚持了两个月，笔者感到很厌倦这样的工作，以另有发展为由，辞去了这份单调、苦躁又乏味的工作。
辞去银行的保安工作后，正好身边有朋友在开网约车，在一次聚餐时，就向朋友简单地了解了一下，网约车这个平台一些基本情况。叫朋友下载好软件，正式开通，成了一名网约车司机。一边体验开车工作，同时也身兼多职。在体验做网约车司机的这些日子里，遇到了形形色色的乘客。有帅哥有美女，有年轻的有年老的，有素质好的也有素质不好的，等等各式各样的人。
记得接第一笔订单时，对某滴的服务平台不是很熟悉，那时刚好开通服务当天傍晚，正值上班族们下班和学生放学，交通拥堵的高峰期。笔者就抱着试试看的心理，开始了第一笔订单之旅，这笔订单显示，起点地点来自距离笔者一公里外的一所高校，到甬城的汽车东站。笔者就导航过去，这时还好路上交通不塞车，按照导航上的地点，车及时赶到校门口。上来三位女生，说是要去汽车站赶回家的'最后一趟车，叫我开快些。笔者就想着赶紧把乘客送到目的地。谁知刚开出校区，就开始堵上了。整条马路上挤满了车辆，排起了长长的队伍。特别在通过红绿灯的路口时，有时，一个路口还得等上两个灯次的时间才能通过。对于平时正常行驶时间很宽裕的情况看来，短短的几公里路程，因塞车，要比平时多化两倍的时间。本来感觉时间来得及的情况，一下子感觉赶不到车站。听着学生们像热锅上的蚂蚁那样着急。笔者也无能为力，只能安慰她们一下。后来，这三位学生希望笔者能给她们一个好的建议，笔者就建议她们去总站坐回家的车，不过要先下车走出这一拥堵路段，去前面不拥堵的路段重新叫车。就这样，这三位学生就在半途下车，我也给她们提交了订单，结束了这初次开网约车的旅程。
刚开始头两天的体验，感觉很有新鲜感，后来通过一些日子的亲身体验，慢慢对平台开始熟悉起来。人也变得很勤快，从早接到晚，一直在接单中。有时在晚上，刚提交结算好上一单，只要不收车，就会接到源源不断的订单。每当晚上，感觉呼专车、快车的乘客特别多，单子多了，一下子感觉忙不过来。有时会遇上比较难缠的顾客，明明已经很及时赶到目的地了，乘客还会说，你这快车一点也不快。让我等了好几分钟。平时都是最多等二三分钟就差不多了。有时，也会遇上一些心情不好的乘客，而把脾气往你这里发，去平台投诉或者给你一个差评，直接影响你的服务分和影响接单。记得有一天晚上，有位20多岁的女乘客，站在地铁站里下单，她说拖着一个行礼箱很重，说叫我开进去接她，那明明是单行道，车不能开进去。笔者打电话跟她协商，叫她走几步到旁边的路口，从她的语气里听出不太情愿的样子，等她好久才走出来，当时笔者看到她后，下车帮她放了行礼箱到后备箱，一路上，催我开快些，到了目的地后，由于路口不能停车，她说要下车，为了尽量让乘客满意，不被投诉，只好给她停下来，叫她自已拿一下行礼箱，她还是很不满意的样子下车了。拿好行礼箱时，记得恨恨地关上后备箱的门。谁知第二天就收到星级降级，乘客对服务不满意的投诉信息。遇到这样的情况，笔者只能忍受住澎湃的内心，不出声，及时调正好心态，乘客说你车技不好、服务态度不好等一些负面的语言都不要去较真，只能当作没听到。
甬城这个城市说大不大，说小也不小，属于副省级城市，在开网约车的日子里，也会遇到惊喜时刻，认识一些熟人，其中包括笔者已N年没见面的校友，通过服务过程中闲聊得知，是同乡同校同届的校友。也在路边遇上路人，免费带路人乘坐顺风车。
笔者相信现实中，有很多网约车司机也跟我一样，承受着很大的精神压力。为一些开网约车司机抱不平，感到同情。后来，笔者在上次的文章中写到因发生手机故障，没法及时为乘客结算，而到第二天才提交订单，导致乘客服务费翻倍增加，最后导致被系统自动封号，后来虽然账号解封了，就很少出车。通过好几次跟平台客服人员沟通，平台客服通过调查了解，当然也向当时的乘客了解情况，的确不是笔者的原因，属于是特殊情况。才把扣去的钱，如数返回到帐号里。
开网约车，虽然成本比其他出租车成本要低一些，但风险大，随时要面临处罚的风险。油价高，有时送乘客去很远很偏的一个地方，去时有乘客去，回来时一般都是跑空趟。再加上不能违规乱停车，处罚风险成本也高。在某滴网约车平台上提示，早晚高峰期会有奖励。可是，笔者从事这些日子里，由于是兼职做，不是专业做这行，很难达到奖励条件。所以，很少得到有奖励的日子，所以感觉到网约车其实没多少利润空间。
如今，由于国家出台新的网约车新规，笔者也即将退出网约车司机队伍的大军。在从事网约车的日子里，不管如何，我还是在感谢那些擦肩而过的乘客，不管好的不好的，我都要感谢他（她）们。虽然这些乘客在我的人生中，也许只是一次普通的交集，不管以后会不会再遇见，能在茫茫人海中遇见，也是一种缘份。
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