施工日志范文
在学习、工作乃至生活中，大家对各类日志都很熟悉吧，写日志可以不断提高自身修养，用自己的情感、态度、言谈举止给他人积极的影响。如何写好日志呢？以下是小编收集整理的施工日志范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
施工日志范文1
1区土方开挖施工，基坑土方开挖严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照土方开挖施工方案及技术交底施工，采用机械开挖人工配合方式，参加施工人员：放线员：**人，力工**人，使用机具：320反铲挖掘机一台，铁锹、镐等。
2）2区独立基础钢筋绑扎，钢筋绑扎严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照技术交底施工，参加施工人员：钢筋工：**人，力工**人，使用机具：采用塔式起重机垂直及水平运输（采用龙门架进行垂直运输）等，机械运转正常。
3）3区独立基础模板安装，模板安装严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照技术交底施工，参加施工人员：木工：**人，力工**人，使用机具：采用塔式起重机垂直及水平运输（采用龙门架进行垂直运输）、木工电锯、手锯、手锤等，机械运转正常。
4）4区独立基础混凝土浇筑，4区独立基础钢筋绑扎及模板安装施工完毕，经质检员**、技术员**自检完毕报监理工程师**检查合格同意进行下一道工序施工。上午（或下午）**时开始进行独立基础混凝土浇筑施工，严格按照施工方案及技术交底施工，搅拌采用350强制搅拌机、运输采用手推车及龙门架，浇筑采用人工浇筑、振捣采用插入式振捣器机械振捣，技术员**、质检员**现场监督指导工作，监理工程师**旁站施工，于**时浇筑施工完毕，浇筑过程中留置两组混凝土试块，试块编号：********，监理工程师现场见证取样送检（送检时成型日期必须与本日期相同）。
5）5区一层框架梁板模板拆除，参加施工人员：木工：**人、力工：**人，使用机具：撬棍、手锤等，安全负责人**现场全程监控施工。
6）6区脚手架搭设，脚手架搭设严格按照专项施工方案及技术交底施工，参加施工人员：架工：**人，力工**人，使用机具：扳手、钳子等，安全负责人**现场全程监控施工。
7）后台进行基础梁钢筋下料工作，钢筋下料严格按照**号施工图（如有设计变更填写按照**号施工图及**号设计变更施工），严格按照技术交底施工，参加施工人员：钢筋工：**人，力工**人，使用机具：钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等，机械运转正常。
3、每日完成主要工程数量及安全质量情况。
示例： 1）今日完成主要工程数量：钢筋绑扎：**t，模板安装：**m2，混凝土浇筑：**m3（混凝土数量与送试的代表数量必须相同）……等。
2）施工中安全质量可控，无安全质量问题。
4、进场材料 规格、数量及工地试验结果。
示例：今日进场钢筋：HRB335 6.5：**吨，……，监理工程师**现场见证取样送检（送试委托日期必须与本日期相同）。**日送检的****试验报告取回，试验结果合格。
5、施工中发生的问题（如变更、施工方法，发现问题及解决方法，事故分析处理等）。
示例：今日发现图纸（图号）中*****问题，经与设计单位沟通，设计单位意见：*****，并且形成**号技术联系单。今日巡检中发现**轴/**轴框架柱拆模后出现蜂窝麻面现象，解决方法：**********。
6、有关领导在技术方面的建议或决定，监察、监督和上级检查发现问题及处理结果。
示例：今日***部门，***领导现场检查指导工作，提出如下问题：………处理结果（次日或隔日填写当日发现问题的'处理结果）：针对**日***部门，***领导领导现场检查中提出的问题，已经整改完毕，经技术负责人**检查合格，报监理工程师**检查合格。
7、会议情况：
示例：今日在现场会议室召开关于***会议，主持人：***，参加人：***，会议内容：（简要叙述即可）详见**号会议纪要。
8、其他事宜如停水、停电、停复工、灾害等情况。
示例： **日因***方面原因，造成现场停水（停电、停工），停水（停电、停工）时间**时**分至**时**分。（若当日未恢复，则可填写，未恢复正常“，次日或隔日再行填写“由于**日***方面原因，造成现场停水（停电、停工）从**时**分开始问题于今日**时**分恢复正常”）
施工日志范文2
1 如何做好公路日常养护工作
做好公路路面的日常养护工作是每个养路工人的职责，怎样才能做好公路路面的日常养护工作。
1.1 公路路面病害及病害产生的原因
1.1.1 路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时。应及时按工序处理。
1.1.2 路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄潞面材料颗粒偏细。粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。
1.1.3 路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做得不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经和车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。
1.1.4 沉陷是路基本身强度不足引起的。当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙既深且多，或破坏面积很大且深达基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况。须进行局部或整段大修。
1.1.5 路面啃边是由于养护不周潞肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大。否则将来既耗材又费力。
1.1.6 公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在靠近农村和团场的农田地带就是不靠农田的公路，农田冬季灌溉渗入路基底部。随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。待春暖化冻时潞基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下渗透，如果路基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生在太大的影响，但在盐碱地带的路基，如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下潞面出现“弹簧”现象，这种状况大部分出现在每年的2月底。严重阻碍交通，导致翻车、阻车，给公路运输造成的危害极大。
1.2 根治病害的措施
1.2.1 必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形。要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限，一般常做以下工作：
①经常保持路面清洁。及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物；②路面出现坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；③边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土和维修；④路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填土，保持油路不啃边；⑤有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。
1.2.2 对路面翻浆的处置。当路面出现翻浆时。采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。
①换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆。造成路面破损，随时间推移。翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢复路况，可采取“换士法”来处治该路段翻浆的路基，具体施工方法是：为了不影响通车，先开挖半边路基，一直挖到路基土底层约1.5in深，将翻浆土全部挖除，最底层50cm厚采用5cm以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实，中间50cm用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上～层50cm厚用75％的天然砂砾与25％的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实，在其上可做沥青路面。②打砂桩：其具体做法：在路面纵横每2m2挖一直径为50cm、深1m的坑，为便于行车，采用半边施工。在坑内80cm厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面20cm采用符合做级配层的天然砂砾80％掺配20％粘土，拌匀填筑夯实。在上可直接做沥青路面。
1.2.3 对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路同的损坏部分，将路基下部垫人砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm沥青拌合料，厚度2.5～3cm，上部为中粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为0.5-0.8cm。通过修补、碾压成形即可通车。
1.2.4 对公路桥涵要进行不定期的养护，保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进行维修，阻断通车时要设好安全标记。以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显、醒目的公路标志。
2 公路路面施工前准备工作
2.1 施工前的准备工作
在公路的施工与养护中。其准备工作是贯穿于施工或养护全过程的工作内容。而且也是一项先行的工作，准备工作的主要内容是组织落实、技术准备和物质准备。施工准备工作可以根据不同时期的工作内容和性质，大致分成3个阶段：工程开工前准备工作：工程施工期间准备工作，竣工验收前准备工作，掌握并落实好各阶段的准备工作是保证施工顺利进行的前提。
2.2 路基施工
2.2.1 路基施工的主要内容。路基施工的主要内容为：路基的填挖施工。路基综合排水、防护、加围及路基整修；冬季为雨季的施工：取土挖与弃土堆选择。护坡道及碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程。土石方的施工组织。质量检查。工程验收等。
2.2.2 路基施工的.基本要求。为保证公路的使用效率需对路基施工做以下要求：①保证足够的整体稳定性；②满足设计强度；③保持足够的水温、稳定性；④必须精心施工。即在施工中另采用透水性比较好的填筑材料。合理利用当地材料和工业废料。同时要注意路基的整体压实及路基排水构造物的施工质量：⑤除在条件极其困难的Ⅲ、Ⅳ级公路可采用人工施工。但路基压实必须采用机械压实外，其他等级公路施工应在符合工艺要求和质量标准的前提下。积极采用甲级鉴定过的新材料、新技术、新机具和新的检验方法；⑥合理用地。保护生态环境；⑦严格执行技术规范，确保工程质量。
2.3 路面施工
路面施工主要有：沥青表面处治，沥青贯人式路面，沥青混凝土路面，沥青碎石路面等，下面只对沥青表面处治加以阐述：沥青表面处治是用沥青裹覆矿料。铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层，其主要作用是保护下层路面结构层，使它不直接受行车和自然固定的破坏作用，以延长路面的使用寿命并改善行车条件。沥青表面处治适用于半等交通量(300辆／昼夜～2000辆/昼夜)的碎(砾)石沥青路面，旧沥青路面表面空隙较多，加铺表处层起防水作用，旧沥青路面表面因不断磨耗而过于光滑时，加铺带有棱角的硬质矿料做成的表处层，以恢复和提高路表的抗滑能力。交通量有适当增长，而旧路面结构强度不相适应时。应先进行补强。然后加铺表面处治，改善路面使用状况。沥青表面处治所用的沥青材料应有：渗透性好，凝结时间短。能有较大的粘结力，便于浇洒和施工，耐久性好，不易老化。沥青路面所用矿料应有：足够的强度和耐磨性能。须与沥青材料有良好的粘结力，应干燥、无风化、清洁、无杂质。沥青路面铺筑方法分为：①层铺法。它适用于备有沥青洒布机具。施工路段较长，交通量较大，且气温适宜，施工程序为：安装路缘石(砖)、扫基层和放样、洒透层沥青、浇洒第一次主层沥青、撤铺第一次矿料、碾压、洒第二次沥青、撒铺第二次矿料、碾压、洒第三次沥青、撒铺第三次矿料、碾压、交通控制、初期养护；②拌合法。适用于运输车辆较多且料场位置适中时，采用集中拌和法，当缺少运输车辆施工路段，交通量较小或施工气温较高时。可采用就地拌和法施工，施工程序为：路拌法施工程序：筛备矿料、安装路缘石(砖)、清扫放样沿路分推备料、人工干拌、掺和沥青拌匀、摊铺成型、碾压、初期养护场拌法施工程序：熬油、定量配料、机械(或人工)集中在场地拌和、运料、安装路缘石(砖)、清扫放样卸料、摊铺整形、碾压、初期养护。
施工日志范文3
1 土方开挖前期准备工作
施工之前应先将场地内连续墙外的管线分布情况勘探清楚，并进行必要的移位和改管；清除基坑范围内障碍物。通过平水测量及，测出每次基坑开挖的高程。做好基坑周围的排水沟和沉淀池，使基坑开挖时抽出的水经排水沟、沉淀池沉淀后，才排至出。
2 土方开挖的施工措施
2.1 施工方法
土方开挖方法应按竖向分层，纵向分段，对称的原则进行开挖。基坑土方分为2～3次开挖，各区段土方具体开挖如下：标高测量→土方开挖（连续墙顶浮浆打凿）→场地平整、夯实→支顶模板安装、支撑加固→钢筋制安→砼浇筑→支顶拆除→下一层土方开挖。
在开挖时，安排挖掘机在基坑内进行土方开挖，另外安排一台挖掘机在上层通过加长的弯臂（长度约8 m）将土转运至地面由汽车运走。最后再开挖至底板底标高，进行地下室转换层的底板施工。
基坑内最后无法用挖掘机转运的土方将安排吊车使用抓斗（抓斗容积约为2 m3）从基坑底运至地面运走，而挖掘机械则用一台放在基坑外的自行式吊车通过出土口吊出地面。土方挖至坑底标高后要沿基坑周边设一道宽约0.3 m，深约0.2～0.3 m。坡度为0.5%的排水明沟，并按间距50 m设置长宽约0.8 m，深约1 m的集水井，及时收集基坑水，经沉淀后将其排到市政排水系统。平时出土口周边应用砖砌200高围蔽，以防止地表水的流入。
2.2 不同地层的开挖及破碎方法
对可挖性等级为Ⅰ～Ⅲ级的.土层采用挖掘机开挖装车或转堆。对可挖性等级为Ⅳ的强风化岩采用液压油炮破碎机破碎，挖掘机装车或转堆。
2.3 基坑土方开挖技术要求
基坑开挖应由上而下进行，每层支撑作为一个开挖层，每层开挖深度应在该层支撑下0.1 m范围内；支撑梁完成后，挖掘机在行走和开挖过程中必须注意不得碰撞到支撑结构；在两道支撑梁之间进行开挖时，挖掘机的行走路线应与内支撑梁平行，如挖掘机需要跨越支撑梁时，必须在支撑梁两侧堆放沙包或土方，确保机械不会直接压在支撑梁上。土方开挖时应均衡开挖，在平面上分段、竖向分层进行流水作业，每段开挖长度不宜超过20 m；基坑采用机械开挖时，基坑位置必须预留20 cm厚土做连续墙施工保护层，然后再用人工进行修整；开挖出来的土方应当随挖随运走，严禁堆积在基坑顶的周边；坑开挖至设计标高时，应及时浇筑垫层和进行地下室相关结构的施工，严禁基坑长时间空置。
3 基坑开挖阶段监测措施
开挖前应做出系统的监测方案：必需要构成系统信息网，与业主、监理、设计、特别是第三方等单位沟通，建立正常沟通渠道和紧急工作联系沟通渠道，通过电话、手机等联系方式保证联系工作的及时顺畅；监测方案包括监测项目、监测方法及精度要求，监测点的布置，观测周期，工序管理和记录制度，以及信息反馈系统等。
各项监测的时间间隔按照规定实施，如有变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测次数，当有危险事故征兆时，应进行连续监测，每天2～4次。并及时通报第三方监测及有关单位。
4 基坑开挖的质量技术保证措施
土方开挖时，不得碰撞损伤支护构件及降、排水设施。土方随挖随运，不得随意堆置于基坑周边。施工用料应均匀堆放，不得超过规定的荷载填。施工机械的行驶路线和停放位置与坑边保持一定的安全距离。
基坑开挖应由上而下进行，每层支撑作为一个开挖层，每层开挖深度应在该层支撑深度范围内；土方开挖时应均衡开挖，在平面上分段、竖向分层进行流水作业，每段开挖长度不宜超过20 m。
基坑开挖至结构支撑设计高程后，要及时进行结构支撑施工，支撑未施工前不得进行土方超挖，以保证基坑围护结构的稳定和安全。
挖至基坑底设计标高以上20 cm的土层，采用人工清底，以免破坏地基的整体性。对局部超挖则可用碎石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。基坑开挖及支撑完成后，及时浇筑基底砼垫层。开挖出来的土方应当随挖随运走，严禁堆积在基坑顶的周边。
基坑开挖至设计标高时，应及时浇筑垫层和进行地下室相关结构的施工，严禁基坑长时间空置。实行信息化施工，加强施工监测，发现异常情况及时报驻地监理、设计和业主研究处理。
5 基坑开挖过程中基坑监测措施
基坑土方开挖期间每天测量一次，地下室地板结构施工期间2 d观测一次，直至地下室结构完成为止。若遇到大雨或其它因素边壁发现不稳定时应每天观测三次。测量人员应及时整理好观测记录，并将观测结果汇报给项目负责人和技术负责人，发现位移（或沉降）异常、超过警戒值或基坑边壁不稳定时应立即停止开挖或采取必要的处理措施，并应及时向业主设计及监理单位如实报告。
土方开挖期间，必须每天对周边民房及马路、围墙进行沉降观测，并做好观测记录，密切注意邻近建筑物的沉降变化情况，如有出现异常情况，立即停止基坑开挖施工，并及时向设计及有关部门汇报，采取如用土方回压等有效的措施防止建筑物进一步发生沉降变形。
6 基坑应急处理措施
基坑开挖前，施工现场应做好基坑抢险加固的准备工作，储备好止水堵漏的必要器材和加固用的钢材、水泥、编织袋、抽水泵等物品；基坑内出现漏水、流土、或基坑周边道路、建筑物出现沉裂时，应立即停止坑内降水和挖土作业，并通知有关部门进行处理；
连续墙接口处如出现渗漏水的情况时，应在基坑外侧采用高压注浆的方式对接口附近的砂层进行处理；当基坑支护结构变形超过允许值或有失稳前兆时，按下列规定采取加固措施：加固方法有撑、拉、压、灌、堵、减等，加固原则如下：当基坑支护出现变形征兆时，应立即停止土方开挖，安排作业人员撤离危险区域，通知有关部门，并对该部位进行持续观测，采取应急措施进行加固。
当发现边坡有失稳迹象时，应立即采取削坡、坡顶减荷、坡脚用砂土包压载，或者打钢管或插木桩压脚，防止滑坡和坑底土体隆起。当基坑隆起时，应加灌浆或砂包堆荷。当支护结构变形过大、明显倾斜时，可在坑底与坑壁架设斜撑。
当坑边土体严重变形且速率连续增加，应立即采用砂包或其他材料回填，反压坑脚。反压高度一般不小于变形侧壁高度的二分之一，反压砂包与地面的角度一般不小于45°。
反压时应对变形段基坑进行持续观测，反压的高度与宽度一般以变形稳定不再发展来进行控制；或在坡顶或墙后挖土卸载，待基坑稳定后再作妥善处理；当基坑周边建筑物出现严重开裂、倾斜时，应立即组织人员疏散，并停止坑内降水和开挖，同时进行加固抢险和上报有关部门。
7 结 语
综上所述，影响土方开挖施工的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制，确保工程的质量。
施工日志范文4
今日是周末，很多人都休息了，办公室比较少人，带我的施工员刚好今日也调休了，所以上午我跟了另一名施工员出去现场查看我们所负责的项目的完成情况，协调各相关人员共同搞好工作。下午的时候是跟着项目经理去现场的，这一趟跟项目经理去现场就让我对施工员的工作性质有了比较直观的认识，也让我见识到了作为一个项目经理应该拥有的工作能力和效率。由于临近春节工程比较赶，有些场地需要及时清理加快施工进度，在施工员没有落实到位的.情况下，项目经理亲自到现场查看，然后马上联系相关人员对场地进行清理，同时
也对迟迟未到的材料打电话要求尽快送到，不到一会功夫，这些问题就全部解决了，同时还安排好了十几个工班的工作量，这样的工作效率和对工作的责任感，让我肃然起敬，我也暗暗告诉自己杨经理就是我要学习的对象，以后要多向经验丰富的施工员请教问题，以此来提高自己的工作能力！
施工日志范文5
9月2日星期四天气阴雨
今天从早上到晚上一直下雨不停，所以今天由于天气的原因，没有去施工现场。我则在会议室看图纸，然后又看了看施工的资料。
到了下午，我有幸的听了一次讲座。罗老师主要是讲如何在钢结构方面满足长城杯验收的。现在北京许多工程都包括土建和钢结构两部分。要想在钢结构方面达到长城杯要求，其中验收包括五方面：
1、施工管理，包括了设计、制作、安装、质量、协调；
2、原材料，包括主材、辅材和连接件；
3、制作，包括制作工艺、制作方案、制作人员的素质、制作设备；
4、现场安装，包括施工组织、专项方案、特殊工种、材料设备、检测仪器，如焊缝、接头至少要满足规范设计要求标准；
5、资料，分为制作资料和安装资料，如试验报告、复验报告、材料合格证书和质量证书。
还有就是指出了长城杯验收不能通过的原因往往有三类：设计不合理，工期苛刻以及资金不到位。首先在设计方面，设计单位的设计往往过于理想化，若不再结合实际施工现场进行了深入的设计，即对原设计进行了优化，很容易使施工无法满足或完成设计。设计和施工不能很好结合主要体现在节点上，设计中的不合理主要表现在应力集中或节点焊缝过多变形无法控制。而优化好坏在施工单位，施工方案要科学可行。深化设计要保证在安全的条件下越简单越好，要便于施工，安装难度的降低才能保证工期和质量。其次在工期和资金方面，施工单位要对业主进行了考核，要拒绝三边工程、不合理的工期要求以及底价要求。
听了罗老师的讲座，我受益匪浅，原来我对钢结构的认识，仅仅停留在焊缝及各构件的受力计算与分析上，现在却明白了施工中的实际操纵。
9月3日星期五天气阴
连续的桑拿天气使人觉得很不舒服。今天的任务比较重，也很重要，就是要进行柱的浇筑。
柱是该小区框架剪力墙的重要的承重构件，它用来承担屋架的自重及其传来的屋面荷载。
在本工程中采用汽车泵和商品砼。在浇筑的.过程中，用汽车泵尾部的料斗与商品砼运输车的上料口相连，将砼泵送入泵送管中，最后通过泵送管及其上软管将砼输送至相应位置。由于这次浇筑环梁围绕整个建筑场地，接近边缘的位置，所以用汽车泵的输送管可以很充分而方便的浇筑其部位。在整个环梁的浇筑工程中，汽车泵有六个停车位置，对砼泵车应伸出外伸直腿支撑与地面，必要时支腿下应加设垫木扩大支撑面积，减小单位压强。以防止泵车回转或使用布料杆浇筑砼时，因支腿不均匀下降而导致泵车不稳定。
在采用砼泵泵送砼前，应先开机用水湿润管道，然后泵送水泥或水泥砂浆，是管道处充分湿润状态后，再正是泵送砼。若开始时就直接泵送砼，管道在压力状态下大量吸收水，导致砼的塌落度明显减少。则会出现堵管的质量事故。因而在泵送砼前应充分润湿管非常必要。
在振捣时应采用插入式振捣器垂直操纵，严格遵循“快插慢拔”，快插是为了防止先将表面砼振捣实而无法振捣下部分砼。而下面的砼发生分层、离析现象。慢拔是为了使砼填满振动棒抽出时所形成的空隙。震动过程中，宜将振动棒上下略微抽动，使上下均匀。振捣棒的震动时间要掌握恰当，以砼表面呈现浮浆现象，不再出现气泡，表面不再沉降为止。
9月4日星期六晴
今天一早，李工便带我到施工现场学习。在现场已经拆了模的柱前，刘工让我指出该柱的缺点，我看了一会也没有发现问题。刘工却指出三点问题：首先，从外观看由于柱是分两次浇筑完成的，而且，第二次支模板不够准确，使柱上部分稍微小于下柱，对于没有经验的人来说，是查觉不到的。但对于有经验丰富的人来说，一眼就能发现问题的所在。其次，柱子在第二次浇筑砼的时候，施工缝未做好，有漏浆现象，造成了施工缝处的烂根现象，虽然，后来又在该处抹灰，并且，对结构不产生影响，但是，在评“长城杯鲁班奖”时还是不允许的，且不符合规范要求。
接下来，我又学习了关于梁的模板中一些我们未学到的问题。首先，在支梁模板时，应该在模板的内侧每隔一段距离撑一根钢筋，目的是为了防止在梁侧支撑顶紧时和对柱螺栓的作用。使模板的内侧倒塌。同时，每隔一段距离要设置对柱的螺栓，将其设在梁侧支撑及两侧各两根相接近的钢筋固定，用于保持模板之间的设计厚度，并承受砼传来的侧面压力和水平荷载，使模板不致变形。
施工日志范文6
利用今日休息的时间，我认真总结了刚到鸿艺集团建筑二公司的一些认识。第一，作为一名土木人，最重要的就是责任，因为我们所从事的行业要求我们必须具备这样的素质，现在经常能在新闻中看到哪里的`工程又出事故，出现伤亡惨重的悲剧，说白了造成这种情况的很多都是因为这个行业存在了很多不负责的人员，一心只想着自己能多挣些，却没想过这样做的后果是在未来对社会及一些家庭造成多么沉重的痛苦；第二，土木人也需要有吃苦耐劳，踏实干事的精神，吃苦耐劳这是最基本的了，因为我们的工作环境确实是比较艰苦了的，这也是我们行业性质决定的，我们走在发展的最前端，这个相信土木人都会理解。踏实干事也是最基本的不管你是园建还是土建，工程中的每一道工序都是很重要的，也是我们对工作经验的积累，只有发现问题，解决问题，这样我们的能力才会提高！
施工日志范文7
今日是我进行毕业实习的第一天，通过同学的介绍，我的'实习单位已经确定下来了，这个假期将在鸿艺集团建筑二公司在客天下的项目部实习。对于今日刚来报到的我，带我的施工员也并没有给我具体的任务，让我自己先了解了解工作环境，带我到了施工现场进行观摩学习，提前适应现场环境，之后我们还到了客天下的其他项目进行参观学习，通过对各个施工现场的参观学习，使我对自己之后的工作也有了初步的定位。我自己对本次的实习也有一个定位，那就是学习，只要值得我学习的地方，我都一定会认真的学，并且努力学好！
施工日志范文8
远程学习内容一规定,我坚持每天进行网上学习，认真阅览每章节的理论知识及方法，通过学习，解决了我在实际教学中遇到的很多疑难问题，使自己在师德修养、教育理念、教学方法等方面有了很大的提升,驾驭课堂、把握教材、交流沟通、教学设计、班级管理、教学反思的技能也有了很大的提高,同时更新了教育理论，丰富了教学经验,同时也开阔了视野，充实了自己。虽然是抽时间学习,但知识是从一点一滴的积累，这样也让我非常的珍惜这次学习机会。我通过课程学习;通过课程文本加深了对专题的理解; 通过不断反思,通过网上探讨寻找到了思想的沉淀和共鸣。
目前我还正在学习中，对学习过的东西我真的觉得受益匪浅。比如说促进学生持续发展的评价：诊断和补救的措施,和谐师生关系的构建,教师职业道德修养等，让我知道了该怎样去解决学生心理上的.问题，师生关系怎样才能融洽，以及作为教师应该具备怎样的道德修养等。
众所周知，教师的业余时间很少。在有限的时间内，提高学习效率便成了很现实的问题，在远程教育中，我看到了教育视点，教育博客这些栏目，使我能迅速有效地分享别人的经验，无疑就节省了学习的时间，“行动时要做一个有思想的人，思想时做一个重行动的人，在学习、思考、交流中提高工作效率!”
施工日志范文9
因为水利工程的项目组成非常复杂，而且参与建设的各个方面的主体也很多，为了方面个建设主体制定不同的工程项目进度计划，从而优化对建设目标的有效控制，那么久必须要建设姜木总进度目标进行分解，最后建立水利工程项目建设进度的目标体系，最终实现对水利工程项目的控制原则。从而建立起更加严密的水利工程项目建设进度目标体系。
所谓的水利工程项目建设的进度目标分级控制，就是指根据不同的建设活动中所需要的时间，从而对整个水利工程建设的总工期的各项不同的影响进行等级控制最终对水利沟工程建设进度进行有效地控制。
工程项目建设进度与投资和实际的质量有着密切的联系，在工程项目建设的进度实施控制当中，必须要兼顾建设投资的目标以及质量的目标，只有对建设进度目标、建设投资目标和建设质量目标进行统筹协调的时候，这样才能可能实现以最少的资源投入，并以最快的建设速度阐述更加优质的'效果，从而更好的完成工程项目建设的任务，最终对水利工程建设进行更加有效的控制。
【拓展延伸】
水利工程施工日志怎么写
一、基本内容：
1、日期、星期、气象、平均温度。平均温度可记为XX℃―XX℃，气象按上午和下午分别记录。
2、施工部位。施工部位应将分部、分项工程名称和轴线、楼层等写清楚。
3、出勤人数、操作负责人。出勤人数一定要分工种记录，并记录工人的总人数。
二、工作内容：
1、当日施工内容及实际完成情况。
2、施工现场有关会议的主要内容。
3、有关领导、主管部门或各种检查组对工程施工技术、质量、安全方面的检查意见和决定。
4、建设单位、监理单位对工程施工提出的技术、质量要求、意见及采纳实施情况。
三、检验内容：
1、隐蔽工程验收情况。应写明隐蔽的内容、楼层、轴线、分项工程、验收人员、验收结论等。
2、试块制作情况。应写明试块名称、楼层、轴线、试块组数。
3、材料进场、送检情况。应写明批号、数量、生产厂家以及进场材料的验收情况，以后补上送检后的检验结果。
四、检查内容：
1、质量检查情况：当日砼浇注及成型、钢筋安装及焊接、砖砌体、模板安拆、抹灰、屋面工程、楼地面工程、装饰工程等的质量检查和处理记录；砼养护记录，砂浆、砼外加剂掺用量；质量事故原因及处理方法，质量事故处理后的效果验证。
2、安全检查情况及安全隐患处理（纠正）情况。
3、其他检查情况，如文明施工及场容场貌管理情况等。
五、其他内容
1、设计变更、技术核定通知及执行情况。
2、施工任务交底、技术交底、安全技术交底情况。
3、停电、停水、停工情况。
4、施工机械故障及处理情况。
5、冬雨季施工准备及措施执行情况。
6、施工中涉及到的特殊措施和施工方法、新技术、新材料的推广使用情况。
施工日志范文10
公司承建的工程。经现场监理、业主以及我公司安全科对本项目工程的各项指导的全面检查，结合市、区各级政府管理部门领导的指导，本项工程安全生产工作总体而言取得了较为满意的成绩。我公司在本项工程施工过程中，从工程开工至竣工，都是将“安全生产”放在各项工作的前位。
一、统一领导、明确责任、健全安全责任制
由于建筑施工复杂，场地变换不定，不安全因素较多，现场的任何违章行为、懈怠或疏忽都可能酿成安全事故。在本项目开工前，我公司就对安全生产进行了明确的责任分解，项目经理、专职安全员、工长、施工员以及到各班组长、职工都签署了各自的安全生产责任，建立了以项目经理为核心健全的安全责任制度及安全责任目标，在工程施工过程中，各人员严格按照各自的责任时刻以“安全第一”的思想觉悟进行施工，排除了安全隐患的存在。
二、端正思想认识，安全警钟常鸣
在建设工程实行项目承包责任制后，部份项目部在安全认识上存在很多误区，仅以不出事故为目标，侥幸心理多，主动预防的少，我项目部针对所有管理人员中存在的“安全生产矛盾论”、“安全第一无效论”、“安全隐患难免论”、“是否安全无长论”等影响安全生产的思想和认识进行了坚持不懈的端正工作。在安全管理工作中有一句俗话：“安全工作老大难，老大一抓就不难”，说明安全生产工作的好坏与领导的关系非常大，因此我项目部身为安全第一责任人的项目经理，每次一到现场，都是先戴好安全帽，查一查安全隐患，充分发挥了领导的模范带头作用；现场专职安全员、工长等管理人员亦是时时刻刻强调安全，把“安全第一”的口号传到所有职工的心目中，另一方面，项目部通过标语、黑板报、大小会议等形式对职工进行宣传教育，将历年项目部以内外安全事故与现实对比分析，找出事故的前兆，有针对性地开展安全培训、思想教育，不断强化职工的安全自律意识，突出安全在企业各项生产和工作中的重要地位，形成了警钟常鸣的良好气氛。
三、安全生产合同化、制度化
1、安全生产管理合同化
实行安全生产合同制，立下“军令状”，即以层层签订合同的形式，将安全生产落实到人，通过项目部对专职安全员、技术负责人、施工员、质检员及各班组长直到每一个施工职工分别签订合同，明确约定各自的安全生产责任，并将安全生产责任与效益、工资、奖金紧密挂钩，切实使每位工作人员担负起安全生产的重大责任。
2、安全生产管理制度化
安全生产不仅要靠每个人的自觉遵守，而且还要依赖各项制度加以贯彻实施，强调安全生产不能局限于用嘴巴说，仅有口号是不够的，抓安全生产必须投入大量的人力、物力和确保专款专用的一定财力，
必须建立完备的切实可行的制度。及时发现各类事故隐患，防患于未然。在建筑行业的实践中，往往都是通过安全检查来实现的，通过安全生产检查发现问题，解决问题，对于避免安全事故发生，保证工程质量起了很大作用，坚持安全生产检查在我项目部多年的施工经验看来，对于确保安全生产是行之有效和必不可少的。在这一点上，我项目部的具体做法是，由专职安全员、技术负责人、工长、各班组长等每月进行一次安全文明大检查。检查时班组互相评比、打分，互相找出存在的问题，由项目部对检查评分表进行统计、整理后，发出通报，勒令有问题的工地限期进行整改，并上报整改情况。通过定期开展这样的活动，达到共同提高和消灭事故隐患，防止事故发生的目的。
四、坚持学习，不断提高对安全生产工作的认识
自工程开工以来，我项目部所有管理人员始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，首先是所有管理人员认真学习安全生产知识，安全操作规范，并定期对职工进行教育、培训，尤其是新职工进场或职工变换工种时，都是将安全培训让在首位，严抓“三级教育”。
五、明确重点，严抓“专项验收”关
在建筑工程施工中，“脚手架”、“施工机具”、“施工用电”是三个重要专项，因此我项目部对三个专项严格控制，工程开工时，从方案抓起，单独编制各专项施工方案，经技术负责人、监理审批后，严格按照方案执行，脚手架搭设完毕后，专人时刻进行跟踪检查，确保架体安全，杜绝了安全隐患的存在。
施工机具由专人负责管理，每天上、下班检查，对机具进行跟踪检查，一有问题立即修理，决不“带病工作”，机具操作工也均是持证上岗，严格排除“无证经营”，减少安全隐患存在。
根据JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》和JGJ46—20xx《施工现场临时用电安全技术规定》，我项目部从加强施工用电安全管理和完善施工用电安全技术措施方面入手，制定出《安全用电管理标准》、《电工操作规程》以及《施工用电组织设计》等一系列切实可行的管理体系，使施工现场的用电管理做到统一化、标准化。
一个工程，用电这一块是非常重要的，专业性、技术性较强，没有高素质的用电管理人员，项目部为扭转过去“三相四线”的习惯用电做法，强制贯彻执行46—88施工用电标准，落实“三相五线”制，我项目管理人员和电工学习建设部JGJ59—99标准探讨工程施工用电设计、安装和管理，项目经理、专职安全员、主管电工参加市安全协会组织的贯标培训学习，从思想上扭转其过去的习惯意识。
在用电配置过程中严格实行三级配电，二级保护，一机一闸、一漏一箱，在管理上实行电工、机台负责制，施工现场用电一律由专业电工统一架设。施工用电缆一律沿墙架设或穿管埋设，任何人不得擅自乱搭乱接，所有用电设备必须经过漏电保护器。
六、认清自我，不断创新
在行业管理越来越规范的今天，我们意识到工程建设中还有许多东西等自我们去开创、去实施。我们所取得的成绩只能代表过去，已显得微不足道了。不向前就是退步，这句话永远适合于我们的每一项工作。在今后我们将继续自我加压。以断往开来、与时俱进的精神，不断完善现代企业管理制度，建设成为现代化的国际大都市作出我们应有的贡献。
【拓展延伸】
一、安全日志的理解
施工安全日志是从工程开始到竣工，由专职安全员对整个施工过程中的重要生产和技术活动的连续不断的详实记录，是项目每天安全施工的真实写照，也是工程施工安全事故原因分析的依据，施工安全日记在整个工程档案中具有非常重要的位置。
“志”的本义是指记载的文字。施工安全日志就是从开工至竣工，每天进行书面记录所形成的一本资料，它记载着施工过程中每天发生与施工安全有关的有记述价值的事情。只有对施工安全日志的理解有一个准确的定位，才能准确地把握施工安全日志的编写思路。
施工安全日志在理解上的定位应该是：
（1）施工安全日志是一种记录。
它主要记录的是在施工现场已经发生的违章操作、违章指挥、安全问题和隐患，并对发现的问题进行处理的记录。
（2）施工安全日志是一种证据。
它是设备设施是否进行了进场验收、安质人员是否对现场安全隐患进行检查的证明。
（3）施工安全日志是工程的记事本，是反映施工安全生产过程的'最详尽的第一手资料。它可以准确、真实、细微地反映出施工安全情况。
（4）施工安全日志可以起到文件接口的作用，并可以用于追溯出一些其他文件中未能的事情。
（5）施工安全日志作为施工企业自留的施工资料，它所记录的因各种原因未能在其他工程文件中显露出来的信息，将来有可能成为判别事情真相的依据。
二、日志记载内容
施工安全日记的内容可分为三个方面：基本内容、施工内容、主要记事。
（1）基本内容包括了日期、星期、天气的填写。
（2）施工内容包括了施工的分项名称、层段位置、工作班组、工作人数及进度情况。
（3）主要记事包括了：
①巡检（发现安全事故隐患、违章指挥、违章操作等）情况；
②设施用品进场记录（数量、产地、标号、牌号、合格证份数等）；
③设施验收情况；
④设备设施、施工用电、“三宝、四口”防护情况；
⑤违章操作、事故隐患（或未遂事故）发生的原因、处理意见和处理方法；
⑥其他特殊情况。
三、填写过程中存在主要的问题
（1）未按时填写，为检查而作资料：当天发生的事情没有在当天的日志中记载，出现后补现象。有记录人员平时不及时填写安全日志，为了迎接公司或者其他上级部门的检查，把自己关在办公室里写“回忆录”。在以往某些项目的施工安全日志不难发现，今天已经是六月几日，但往往施工安全日志的填写还停留在五月份中旬，更甚者出现三、四月份的都没有填写。
（2）记录简单：没有把当天的天气情况、施工的分项工程名称和简单的施工情况等写清楚，工作班组、工作人数和进度等均没有进行详尽记录。试想一下，连工作的班组和人数都不能清楚，怎能做好现场的安全生产管理工作。
（3）内容不齐全不真实：根据施工安全其他资料显示，某种设施用品是在某月某日进场的，但日志上找不到记录；捏造不存在的施工内容，由于施工日志未能及时填写，出现大部分内容空缺，记录者就凭空记录与施工现场不相符的内容。
（4）内容有涂改：一般情况下，施工安全日志是不允许有涂改的。
（5）主要工作内容中还应记载：①停电、停水、停工情况；②施工机械故障及处理情况等。
（6）部分项目的施工安全日志记录用蓝色圆珠笔甚至铅笔填写。作为施工项目重要资料之一，日志填写应统一使用黑色钢笔及带黑色墨水的中性笔填写。
（7）“现场存在隐患及整改措施”（发现安全事故隐患、违章指挥、违章操作等）一栏记录安全事故隐患，后面应对隐患及时整改消除，填写应闭合。
四、施工安全日记的填写要求及注意细节
那记载施工安全日志时要注意哪方面的问题才能满足要求的内容呢？主要有以下几方面：
（1）应抓住事情的关键意思。例如：发生了什么事；事情的严重程度；何时发生的；谁干的；谁领谁干的；谁说的；说什么了；谁决定的；决定了什么；在什么地方（或部位）发生的，要求做什么；要求做多少；要求何时完成；要求谁来完成怎么做；已经做了多少；做得合格不合格等等。只有围绕这些关键意思进行描述，才能记述清楚，才具备可追溯性。
（2）记述要详简得当。该记的事情一定不要漏掉，事情的要点一定要表述清楚，不能写成“大事记”。
（3）当天发生的事情应在当天的日志逐日记载，不得后补。
（4）记录时间要连续，从开工开始到竣工验收时止，逐日记载不许中断。若工程施工期间有间断，应在日志中加以说明，可在停工最后一天或复工第一天里描述。
（5）停水、停电一定要记录清楚起止时间，停水、停电时正在进行什么工作，是否造成经济损失等，是由于哪方面造成的原因，为以后的工期纠纷及变更理赔留有证据。
（6）施工安全日志的记录不应是流水帐，要有时间、天气情况、分项部位等记录，其他检查记录一定要具体详细。
五、总结
安全日志是安全员在一天中执行安全管理工作情况的记录，是分析研究施工安全管理的参考资料，也是发生安全生产事故后可追溯检查的最具可靠性和权威性的原始记录之一，认定责任的重要书证之一。希望各项目安全日志记录人员都能重视施工安全日志的填写，为企业的安全生产管理工作尽一份力量。
施工日志范文11
我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的。同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽。到达施工现场后，我们看到有个很大的场地，它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材。这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量;另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率 。我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。
在预制构件厂的实习中，我认识到该厂主要承担工业与民用建筑、道路、桥梁，公用设施等工程所需的各类预应力及非预应力钢筋混凝土构件及市政工程小型构件的生产任务。其中，了解最深的是预制梁的做法，使我对梁等构建有了深一步的认识。在实习期间，我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，从而，更深入的了解到仅仅在学校学习理论知识是不够的，还要结合实践，把理论知识运用到实践中，通过实践反过来掌握知识。
在这座市市政建材职业学校图书馆和实训楼工程的参观中，我又认识到一个施工工地现场要粘贴安全专项验收制度：吊车.施工外的电梯.物料提升机等大型机械安装完毕自验合格，报省.市特种设备检验所检验，取得准用证后，方可使用。施工临时用电的搭设，按施工方案敷设完成后，报公司组织验收。外脚手架搭设完成后，分阶段组织验收。中小型施工机具的验收，机具进场后，由项目部组织验收，验收合格后挂牌使用。.安全检查制度和施工现场质量制度等等。施工现场还要粘贴安全平面布置图等等。为保证人员的安全，凡是进入施工工地的人员必须戴安全帽，否则，一律不准进入，违反规定者受到处罚。
此外，在这个建筑施工单位办公室的`参观，我看到各类施工现场管理图.证和表，知道了施工要有余泥渣土排放证.施工许可证.白天.夜间施工许可证和材料进退表.施工进度计划表.机械进退场表.晴雨表.劳动力进退场表等表格。在观看钢筋的时候，我知道了它有一个材料标识，包括材料的名称.规格和检测情况。这就保证了钢筋的质量问题，经过检验，防止钢筋是不合格产品，同时也防止了施工工人在用的时候拿错材料。在观看施工工人建造地下室时，老师为我们讲解了为什么地下室的四周围墙是垂直开挖而不是斜线挖的，那是因为斜线开挖，所占的面积比较大，此外，可能会影响隔壁建筑物的地基，从而影响建筑物的安全。
我从工地实习回来后，广联达的xxxx经理给我们开了一个《工程造价的现状及应用软件介绍》的讲座，让我们了解了建筑行业的规模及发展，以及目前电算化的现状分析。包括房地产行业高速发展，中国城镇化建设进程和规模，造价人才的结构变化分析……中国建筑市场将长期稳定发展，建筑经济管理专业是一个复合型的专业，在建筑行业具有很强的生命力，有着广阔的生存空间和发展前景，我们要学好自己的专业。
我实习期间，我利用此次难得的机会，认真学习，了解各种专业知识在实际实践中的应用，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。
通过这次实习，我认识到实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，这几天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。生活中认真的贯彻，好的经验也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自导工地管理员和老师的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓 “三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。希望有更多的机会去不同的地方实习，增长见识，丰富经验。
施工日志范文12
今日的主要任务是在办公室看图纸，通过今日的学习也让我学到了不少，项目经理跟我说，即使是当施工员，绘图跟识图的能力也是不可或缺的'，还有另外一个比较重要的就是要学会测量放线，把全站仪水准仪要学好。一个工程的最开始便是设计然后出图，图纸是工程的开端，没有图纸工程就如同海市蜃楼，有了图纸不会识图也无济于事。所以说识图能力在我们这个行业里就是我们吃饭的能力。今日通过学习图纸，我知道了一些绘图的技巧，步骤，这些都是极其宝贵的经验积累，我相信在以后的学习中，我会掌握的更好的。我要更加努力的学好实习中交给我的每一件事。
施工日志范文13
今天中午我刚跟同事一起出去吃完饭还在回的路上的时候，师父就跟我打电话让我马上跟财务一起去外管站交营业税，让我先回寝室去书记那里拿书记办公室的钥匙，因为我们的`备案合同和中标通知书在书记的办公室，我们去办税的时候要带那两个文件，所以我赶紧打的去了寝室把书记的钥匙拿到以后，就到项目上拿了备案合同就跟财务人员一起出发了，因为财务人员跟天津分公司的人约在一点办在外管站见面，所以我们要在一点半之前到那里，等我们到了那里以后刚到一点半，我们先上去，我刚准备找一个地方坐一会时就看到贵州分公司的人已经坐在那里等我们了，我们马上过去跟他碰面，他已经办过一次营业税了，所以我们就让他带着我们一起去办，他跟我们说要先把国税和地税交了才能办营业税，所以我们先去国税和地税的地方把交税的单子打出来已后，再去指定的建设银行交钱，交完钱我们马上就又跑到外管站去开营业税的发票，等发票一开我们就全部办完了，再一看时间都快到下班了，我们只有回到项目上去了。
施工日志范文14
今天到达公司后，x老师告诉我，又有一个新工程要计算了。陈佳老师刚刚把工程的资料拿到手，分给我和李华一些看看，叫我们协助她完成。
我领受任务后，就马上先去看总说明，看完图纸的建筑说明之类的，对工程的具体情况也有了大致的了解：建筑工程名称是郊区巴山屠宰场，建设地点是群星村，建筑面积为两万多平方米，结构类型为框架结构，建筑层数为2层，建筑高度是8米。说是屠宰场，其实里面的结构就和厂房差不多的，基本上是空旷的，像墙体什么的很少，计算的`工程量可以说是挺小的，所以说心理面还是比较有信心的，相信自己能把一整套图纸都计算下来。接下来我又大致看了下整套的图纸，心里大概也有了个底，就开始正式计算工程量了。
通过这次参与计算工程量才知道自己在学校里计算工程量的步骤和公司里的不同，像在学校，一般是挑自己会算的和简单的先算，好像也没具体分类，感觉比较的杂乱，很容易遗漏掉一些东西，准确度自然也就不高。而现在，在师傅的指导下，知道该怎样一步步来计算，先计算什么，后计算什么都有了计划。哪些部位是算体积，哪些部位是计算面积，在计算中都知道区分。在慢慢计算中也能发现一些新问题，碰到不会算的再去请教师傅，一整套图纸算下来感觉还是比较顺手的，虽说还是存在有错误，但通过错误的教训，对知识点就能有更深刻的认识和体会。
施工日志范文15
7月18日
早上5点就被叫起床，得到时差，说是搞测量，真正用水准仪、读数都是师父干，我想试着把仪器调平，可弄了好久没搞定，惭愧啊~师父得动作可熟练多了，下午他就教了我几招技巧。我们这种跟着实习得只有打下手得份。上午从最基本得开始，钉桩钉，在烈日下没钉几个钉汗就直往下淌!下午升级了一点，能拿标尺了~话说这边得标尺跟学校用得不一样，是那种铝合金制得可伸缩得那种，用起来和携带也方便很多，不需要什么黑红红黑得读数...
套着那标有“交通”二字得十分显眼得安全马夹(同事说司机看到了那马夹就不敢开过来)，带着那种很拉风很fation得草帽，走在车来车往得国道上工作，被炙烤了一天，累得快散架!想必今晚肯定会睡得很想。在路上还不时免费吸尘，那些飞驰而过得车总是无情得溅起那些水和泥巴，我这次来带得几乎全是白色得衣服、袜子和鞋，失策啊~不时路过得老乡都很热情，看见我们在她家门口休息，会给我们搬来凳子，有得还问我们是不是来实习得，是哪个学校得...
走在一眼望不到头得马路中央(因为我们要沿着路中线找桩点)，多么想快点到今天要完成得任务得终点啊!快到了收工得点，又总是望眼欲穿得渴望来接我们回驻地得皮卡怎么还不来啊!中午我正绝望时老爸打电话来慰问，这时多怀念在家宅啊~感觉晚上得工作餐总比中午得要好...
工作之余，实习得同事感叹说：“以后坐车走在这国道上，我就可以骄傲地说这走得是我自己修得路了...”
外面现在在下雨，就一直下吧，明儿就不用出工了。老天你就多下雨吧，最好就在我开始累得时候下~
7月19日
想着一口气完成任务，于是独自一人在公路上暴走，身边是飞扬得尘土，耳边是呼啸而过得来往车流。这才有了今天得提前完工...
7月20日
因为今天没有测量任务，我得以可以穿着安全背心到处闲逛...
上午阵雨断断续续，刚铺得路被冲坏了，感觉因为天气今天工程得损失蛮大得。监理方和施工方还为是否冒雨继续施工发生了争执...
下午因雨停工休息，天气又比较凉爽，总算睡了一个舒服得午觉。晚饭得土豆腐烧土黄瓜超香超赞，算是在城里吃不到得美食~
今天知道了我师父原来是这个工程得工程部部长，XX年才毕业来这单位实习，现在就混到了这位置，蛮强得~别人都说他靠得是工作得那股认真劲儿，是个工作狂...
7月21日
上午跟着师父陪同项目指挥部得领导视察了下阶段要改建加宽得街道，还顺带混了一把伞，就是那种电视新闻里领导视察工作时打得那种，还是新得没拆封得呢...领导们在车里商量怎么改建，边说边画示意图，我有机会听了下。
雨下了一天，我睡得那床铺上得天花板漏雨，郁闷!只好挤占一点旁边兄弟得位置，可没想到他那位置也漏，我现在是两面受雨...
7月22日
下午来了一大批领导，我们这些实习得上不了工地，大家聊了一下午天，有人说来这边不仅是学技能，也能学人际交往。
今天在工地上亲眼目睹了第一个实验——灌沙法测路基得压实度，记得好像是在土木工程材料还是土力学里学过这方面得内容，但印象不深了~晚上跟着师父学做资料，就是测量得内业数据整理工作，发现实际工程得表格啊要求啊什么跟我们在学校专业课上学得有些不一样，但有一点是一样得，也要编数据，而那些所谓得监理，则基本上是抄施工方得数据...
7月23日
参与了这么多天测量，今天终于有机会用仪器读数了，跟着师父一起测弯沉，感觉自己动作比师父慢好多，经常是他那边都已经读完数了，我这边仪器还没架稳。测弯沉用到了百分表，就是那个很熟悉得长得像秒表一样得测量细小微距得仪器，土力学剪切和固结实验以及土工材料实验里都用到过。
今天还坐了几趟料车(运送集料得货车)，发现要是以后大家在路上不想走了，想要搭免费车，不妨试着拦下经过得料车搭顺风车，就说你要去前面得工地或某地搞施工、测量，别小看了那些货车，不少上面都有空调得，比在烈日下暴走不知要舒服多少倍，而且自我感觉坐货车还有点非主流，有点小拉风，或者说那叫气派!
7月24日
知道了灌砂法测压实度得原理，还问到测压实度有3种方法，让我想到了土力学中学到过环刀法。
7月25日
今天师父去武汉考试了，工程部里没了懂测量得人，我被推到了最前线，直接负责完成今天各项测量工作，又紧张又兴奋!好多东西是凭前些天跟着师父处理和在课本上知识点得印象来完成得，也没有十足把握，但幸好结果还好，没出什么差错，相信以后再碰到这种问题，肯定就印象深了，也会更有自信~
实验室那边派来一个实习生来施工现场做实验，从他那儿知道实习阶段得工资待遇很低，1个月包吃包住工资才300多，但是要往上走也很快，跟师父搞好关系、放勤快点，还是很有前途得，他说我师父就是个典例，他正在向总工(总工程师)发展。他还告诉我出来在后场搞实验室工作没前途，说学测量蛮好，因为总工可以不懂实验，那个学起来很容易，但必须要会搞测量。
7月26日
上午我独立完成了今天得测压实度得实验，总算学会了如何现场测定压实度。
下午用到了高级点得全站仪，但是工作时间又创新高，中午12点半没睡午觉就上路开工，直到晚上8点多才回宿舍吃饭，回来后一摸脸上跟身上全部是沙和灰，晚上我们身上穿着得有反光条得安全背心在路上很显眼，搞得路旁得老乡看见我们几个都发出今天修路得怎么开夜工得疑问...
7月29日
觉得工地上得能学到得东西都接触到了，也有点受不了这么热得天每天在路上暴晒，就决定回家了。
回首这次实习经历，还是到达了锻炼、学习、体验、吃苦得目得，知道了更多实际工程中得东西，身边得人还教会了我如何在实际工作里为人处世，就像临走前x哥叮嘱我得那句话：“在大学首先要学会做人，再学会如何做事...”
此外，工地也见证了我得很多第一次，那些都会是珍贵得记忆，忘不了在xxxxxx发生得那些事。
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