大运河的修建过程
大运河，是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。以下是小编整理的大运河的修建过程，欢迎阅读！
隋炀帝杨广是隋文帝第二个儿子，以“暴君”之称在历史上留下了臭名。
隋文帝对子女要求很严，当他发现太子杨勇生活奢侈，喜欢讲排场，就教训道：“从古到今，生活奢侈的帝王，没有一个能够坐长龙椅的。你是太子，怎么能不注意节俭呢!”
当时身为晋王的杨广，摸清了父亲的心思，表面上装得非常老实，孝顺隋文帝和独孤皇后，而且特别节俭、朴素，骗取了隋文帝和独孤皇后的信任。隋文帝把杨勇的太子名分废了，改立杨广为太子。后来他发现杨广是个品质恶劣的人，想把杨勇召回，但为时已晚。杨广谋刺了六十三岁卧病在床的隋文帝，夺取了皇位。
隋炀帝当上皇帝才四个月，就下令迁都洛阳。当时征发了几十万民工挖长堑(壕沟)，从山西龙门(在今陕西韩城与山西河津之间)挖起，最后到上洛(今陕西商县)，与关中连接，全长数千里，作为新建京城的屏障。
营建洛阳东都的工程开始后，每个月要使用二百万民工。造宫殿选用的一流的木材石料，都是从长江以南、五岭以北的地区运来的，限于当时的运载条件，一根巨形柱子就得上千人来拉。在洛阳西面，造了一座名叫“西苑”的大花园，方圆达二百里，专供隋炀帝玩赏。西苑南半边开了五个湖，湖里有龙舟凤船在荡漾，岸边都栽满了桃花、柳树，湖旁筑了几条长堤，堤上每隔百步就有一处亭榭;西苑北半边造了一个“海”，“海”里有蓬莱、方丈、瀛洲三座“神山”，山上建有精致的亭台楼阁，有一条渠把这个“海”与五湖相通。隋炀帝还造了四十多所离宫别馆，在全国各地搜求嘉木异草、奇材怪石，以供自己寻欢作乐。
为了控制全国，并使江南的物资能较方便地运到北方来，同时自己又能轻松地到各地游玩，隋炀帝修通了五千余里的大运河。修运河分几个步骤：先从洛阳西苑到淮河南岸的山阳(今江苏淮安)，开通了一条叫“通济渠”的运河，即从洛阳引谷水、洛水入黄河，再引黄河水入淮河;再从山阳到江都(今江苏扬州)，疏通并凿深、加宽了春秋时期吴王夫差开的一条叫“邗(hán)沟”的运河，即将淮河和长江连接了起来。这样一来，从洛阳到江南的水路交通就十分便利了。此后，又从洛阳的黄河北岸到涿郡(今北京)，开通一条叫“永济渠”的运河;接着，从江都对面的京口到余杭(今浙江杭州)，开通一条叫“江南河”的运河。这四条运河连接起来，就成了一条贯通南北的大运河，加强了都城和富饶的河北、江南的联系，对我国经济、文化的发展和国家的统一，起了重要的作用。
隋炀帝在位十四年，四出巡游就达十一年。有了运河，他光江都就巡游了三次，为此建造了龙舟及各种各样的船只数万艘。一路上，隋炀帝和萧皇后分别乘着两艘四层高的大龙船，船上装饰得像宫殿一样金碧辉煌;接着是皇妃宫女、王公贵族、文武百官分乘几千艘彩船;最后是卫兵乘的及装载后勤物品的几千艘大船。这庞大的船队在运河里排开，前后竟有二百里长。
八万多个民工，专门为船队拉纤。船队在运河里行驶，岸边有骑兵护送;船队停下来，当地的州县官员就逼着百姓办酒席“献食”。
隋炀帝还从陆路到北方去巡游，为此开凿了数千里驰道(供国君车马行驶的大道)。为了自己的安全，隋炀帝征发一百万民工修筑长城，在五十万将士的护卫下在北方边境巡行了一圈。
隋炀帝好大喜功，曾对西部和北方边境的突厥、吐谷浑等族发动进攻;多次发动对高丽(今朝鲜)的战争，如在公元612年第一次对高丽的战争中，动用军队一百十三余万人，民工三百多万人，运送军需的舟车连接起来长达千余里，战士、民工又苦又累，许多人病死在路旁，而战争却是以惨败告终。
隋炀帝即位时，正是隋朝蒸蒸日上之际。隋炀帝妒贤嫉能，滥杀无辜，每年都要役使几百万民工，人民不堪负担，只有起来反抗了。隋炀帝的倒行逆施，很快就将隋王朝葬送掉，自己也在江都被禁军将领宇文化及杀死。
大运河是哪个朝代建的
早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。
到隋炀帝（杨广）时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。
开凿大运河的目的
首先要明确大运河的开凿者是隋二世，在隋朝时期大运河开始修建，大运河的开凿也直接导致了隋朝的灭亡，这当然不是开凿大运河的目的，但是大运河开凿对于隋朝的灭亡起到了十分重大的推动作用。
开凿大运河的目的其实是为了经济的发展，经济基础决定上层建筑的道理自古就有很多人懂。隋朝时期，政治经济中心都在北方，但是在当时的时代背景下，南方的经济文化发展十分迅速，因此对于建立南北方的联系存在着必然的要求，这是开凿大运河的目的之一。
其次，隋朝不是随随便便就灭在二世手里的，他是一个极其荒淫无道的皇帝，当上皇帝之后几乎就没有想过要好好治理国家。也许是因为自己感觉家底厚实，所以像很多富二代一样肆意挥霍，开凿大运河的目的也是为了满足自己的游玩乐趣，看看两岸风光，注意下南北差异，或者再充实下后宫。虽然在历史上对于大运河的开凿有着极其高的评价，但不可否认以上所述也是开凿大运河的目的`之一。
除此之外，开凿大运河也是必然的时代需求。开凿大运河的目的还可以涉及到军事方面，开通之后，信息沟通方便，人们交流也更方便，对于外族的入侵与骚扰可以使得在北方的朝廷获得迅速的反应并作出反击。但是事实是大运河的开凿耗费了大量的人力物力，使得民不聊生，著名的陈胜吴广起义就是发生在这种时代背景之下发生的。
开凿大运河的意义
大运河是中国重要的遗产之一，它是中国东部平原上的一项非常伟大的建设，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利工程，大运河被建于公元前468年，其中包括隋唐的大运河、京杭大运河和浙东大运河三个重要的组成部分，开凿大运河的影响在不同时期也是不一样的。那么开凿大运河的意义是什么呢？
大运河在刚开始被开凿最主要的是因为统治者想要加强自己的中央集权统治，春秋战国时期开凿大运河也是当时的夫差想要实现一统中原的梦想。可是开凿大运河却远不止这些意义。
根据资料显示，大运河是中国古代南北交通的重要道路，开凿大运河的意义可以简单概括为以下五点：
1、促进了南北交通运输和人与人之间的交流，并极大的加强了政府对国家政权的集中统治；
2、它加强了历史上各个地区的经济建设，促进了经济发展，使得当时人民的生活水平有所提到；
3、加强了各个地方文化交流和融合，使人与人之间能够更好的通过和相处；
4、促进了运输业的发展，使南北粮草的运输更加的方便；
5、对后世的经济发展也起了巨大的作用，为后世人民留下了宝贵的文化遗产。
总的来说，开凿大运河的意义无论是在中国古代还是在现如今的社会都是非常重大的，它不仅使政府可以更好的统治国家，还促进了各个地区经济文化的交流和水上交通运输的发展。
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