精选实习心得体会范本
精选实习心得体会范本1
通过暑假这段时间的实习，我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。
通过这次实习，我还学会了如何去尊重工人。我的师傅是个年轻但经验比较丰富的土建监理员，他一直告诫我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动积极性，对于稳定施工质量很有帮助。但是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应及时要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不同，方法不同，就为一点，更好的促进工程质量的控制。其实很多质量问题，都应该在监理发现之前，由施工方的施工员率先发现的，但是正如我前面所说的，施工方素质比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。还有部分项目部的领导缺乏专业素养，能力有限，或者责任心不强，沟通有障碍，这些困难对于监理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，应为我们是属于服务业。
这次实习虽然时间很短，但是我不但学到了很多施工技术，管理方面的基本知识，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力量，解决困难的问题。热情对待工作，对待周围的人。
在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。
我的实习工作结束了，这又是一个新的开始。我尝到了实习给我带来的甜头，也尝到了建筑行业的辛苦。我跟师傅们说，以后有空，我还会来你这边学习的！他们连声说好。
精选实习心得体会范本2
今天，实习在历经8次的外出调查和参观后终于圆满的画上了句号。现在我就这次实习做一个总结。
实习目的：了解交通工程将来可能需要面对的一些事件，通过这次实习把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，令一方面提高处理实际问题的能力。了解交通管理部门的用作，和监控措施，以及所取得的成就，对路面施工，桥梁施工有一定的认识。
实习项目：1。观察威海典型交叉口的渠化效果并绘制出来。2。BRT公交专用车道设计规划。3。到沥青路面施工现场参观。4。观看路基路面施工教学录像。5。到山东高速集团威海客服分中心参观。6。到威海市交通警察分局参观。7。绕滨海旅游公路参观学习。
交通渠化：在前两天的实习中，我们主要考察了威海典型交叉口比如青年路与昆明路交叉口，海滨路与文化东路及其周围路段，世昌大道与海滨路，新威路交叉口，通过对这些交叉口交通状况的了解，进行粗略的渠化。通过课本的学习知道渠化原则为1、分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。对于信号配时我们没有做设计，因为在考察时发现交通状况良好，交通井然有序。
BRT：对文化路实行BRT，我们通过对文化路路段的了解发现路幅不够宽，在实行BRT时可能由于专用车道的占用使路面交通更加拥堵，但是我们可以用良好的服务诱导人们多使用BRT，从而达到控制机动车保有量的增加，减少环境污染，节约路面。同时在BRT实施前做好宣传工作，得到广大人民群众的支持。BRT是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念（）。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。我相信在不久的将来威海会成为一个令人向往的世界级旅游城市。
沥青路面施工：通过对拌料场，实验室，施工现场的观看和技术人员的讲解我们了解到了很多课本以外的知识，沥青采用导热油加热至160—170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155—170℃之间。碾压后温度不低于80℃。施工完成后最好等路面温度下降到30—40℃时之后再通车。
山东高速集团青威路段监控中心：那天当我们来到这里时，工作人员正在忙碌的接打电话。他们的领导刘科长向我们介绍了一下那里的情况，这里技术很先进，设备齐全，完善。之后主要参观了一下收费系统。这里收费分为人工发卡和无人值守发卡机，当车辆进入高速公路时需要领取一张卡，之后再高速路上行驶不用停车直至下高速时结算缴费，大大的减少了行车延误，为高速路的服务更添亮丽一笔。在这里我们看到的智能交通的实施，ETC的应用，电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。刘科长还告诉我们在山东省内，高速公路收费联网，只要在高速路上行驶，只需在进高速停一次车，下高速停一次车就可以了，我相信这是未来高速公路收费的趋向，在将来一定能在全国联网，使收费系统更加全面，完善。
威海市交通警察监控中心：在这里我们看到了路口的视频监控器记录的画面，这里仪器先进，能自动拍照，判断你的车是否违章，自动记录违章信息的闯红灯，超速等。同时工作人员实时的对道路上的车辆进行监督，观察着道路运行情况，并通过FM等发布公布违章信息，违章情况。很大程度上减少了工作量和劳动力。
绕滨海旅游公路：在威海公路设计院院长，罗老师，于老师的带领下我们延滨海旅游公路前行，在旅途中刘院长向我们介绍了实际中路面设计注意事项，和他当年设计时的经历，经验，我们总过两座桥，其中第二座桥，长会口大桥深深的吸引了我，桥全长20xx米，主桥桥下净空32米，主桥宽20。1米，引桥宽16米，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级标准。通航标准为20xx吨级单孔双向通航，3000吨级单孔单向通航。该大桥主桥为三跨，结构型式为双塔双索面斜拉桥，“H”型桥塔，塔高108米。主桥施工技术难度大，建设周期较长，仅主塔建设就需要一年的时间。大桥的设计使用寿命是100年，采用防腐、耐久的高性能混凝土。这不仅仅是座桥，更是个艺术品，在全方位观察了这座桥之后我是这么认为的。通过刘院长在之后的讲座，我了解到更多关于威海市公路设计的历程，和规划目标。感触到要让美付诸于每一个设计中。使路面的设计与环境相结合，把美融入到每一个作品中。
经过这次实习，我了解到很多很多，实习中的点点滴滴，快乐欢笑，每时每刻在我的心头萦绕。实习中学到的东西，在将来的生活和工作中定会有很大的帮助。虽然只有短暂的八次，但是我们了解到与专业相关的很多很多，设计，施工，管理，规划……
再见了，实习……
精选实习心得体会范本3
为期半个月的实习结束了。这半个月来，我们经历了很多，学到了很多，同样也领悟了很多。
俗话说实践是检验真理的唯一标准。我们生活学习都在学校，接触的是课本是公式，很难有机会接触工厂的实物以及流程，我一直觉得我们学的漫无目的，我们所学的到社会就是鸡肋。但通过这半个月的实习，我的这些错误观点都改变了。书本上的知识是基础是保障，没这些知识公式的支持你在工作岗位上会很迷茫会不知所措的去摸索结果还会是一只半解。
我们是在1002工厂实习的，该工厂属于军工厂，在我们心里它是很神圣的。该工厂主要致力于测量的研究，各种型号的水准仪广角仪经纬仪。在实习的先前几天是由几位老师给大家讲解仪器的使用方法，我学到了s3水准仪，j6经纬仪的使用方法。其间，我们还自己动手拆装仪器，了解了仪器的基本构造。通过前几天的实习我明白了要不断的丰富自己的专业知识和专业技能才能使你的工作更加得心应手。一个人在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，不仅要学习先进的技术他要要学习好基础知识，同时对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握。
随后几天我们戴上鞋套走进了一线，我们走了4个车间，不仅参观了总装车间，检修车间，也参观了打磨车间等基本线。在车间里，我们都收起了往日的懒散，各个都很严肃认真的聆听学习着师傅的教诲和每一个基本动作。师傅在休息之余，还和我们讲起了工厂的见闻，教导我们要认真学习专注每一个学习的机会。通过对车间的观察学习，使我意识到在工作岗位上一丝不苟的重要，你自己的一个闪失一个不注意就会导致很严重的后果，会影响一个团队的正常工作。
实习的最后2天我们一起进行了实地测量。这个任务单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量也培养了我们同学间的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。测量中我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到每步都检查无误，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，认认真真完美的做好每一步，直至符合测量要求为止。培养了我们严谨的科学作风。
半个月的实习真正做到了让我们从一个学生到一个公司职员的转变，使我们体会到什么才是真正的社会，真正的工作。实习时间不长，但却教给我们在学校永远学不到的，在实习期间，感谢各位领导老师对我们实习提供的帮助，在你们的帮助下，我们学到了很多，是我们深知，毕业只是求学的一小步，社会才是真正的大学。
精选实习心得体会范本4
将近20多天的实习是结束了， 带着少少不舍感情！在工地里，感觉每天时间过的飞快，可能是工地上有事情做的原因，还有几个铁哥们，大家谈天说地的缘故！我们每天都是差不多8点10分就到了， 然后干一下活，就到了吃午餐的时候，下午又2点上班，5点半就做车回来！
带我们的师傅叫将工，一个很能干的师傅，虽然他的学历不高，但是他懂的东西却比我们多的多，我们学到的东西也一小部分，20多天，我们象逛街一样，跟着师傅跑来跑去！跟师傅去叼人，有点说不出的自傲！当然我不是很喜欢这种叼人的场面，但是也享受其中，我们是干质检的， 当然需要装的比较凶一点，不然怎么能够吓唬那些工人老实地把工程做的好一些呢？有一些工程如果没有去检查的话，简直是豆腐渣，害人害己！所以做任何事情都要认真仔细，不可马虎了事！
工地生活是有那么一点烦琐，那么一点累，每天衣服都是脏，鞋从来都没有干过！穿去的几件工作衣服都已经报销，因为不小心占到了升降机的机油上，怎么洗都洗不干净。每天拿着靠尺，拿着卷尺，拿着测距仪与各楼层，各朵砖，各朵墙打交道，似乎与它们过不去那样。这就是质检工作。每天冒着群涌而至的蚊子，边杀蚊子边敲着地板上，墙体上的空鼓，他们都说是在敲木鱼，意思是说为蚊子超度。我们很少晒太阳，因为都是在楼里面工作，所以一到下雨，楼层都是水，这时得练一下水上飘的功夫了，踏着那些零散的砖块或者木扳快速的走过去。刚开始，我们还不是很习惯工地生活，后来我们比那些工人还工人，随地而做，不管它干净还是不干净，那怕下面就是铁钉！趴睡在那些瞒是水泥的楼面上测那些楼面的平整度，或者小息几个钟！这是我们在工地都干了！
在工地我们学习到不少东西，师傅比较好， 他肯教我们，我们也很卖力去学习，所以我们得到师傅的一些“真传”的技术，师傅不因我们是短期实习而不教我们，反而更希望我们在短短20天里学习到东西，他说的很好，“自己学到的始终是自己的”。他教我们看规范，看图纸，有时候还带我们到现场观看，边看边教，很多东西在书本上始终只是文字，但是在现场却能够看的个明白，实在不明白的，还可以拆出来看个够。所以我们学习到的东西是比较多的，也容易接受。去了工地实习，才明白，书本上有一些东西与实际工程的做法不相同，或者说工程上做的`比较简洁了当。
临走时，真的有点不舍，毕竟也呆了20天，现在真的实习结束了，有点高兴，也有点不舍得！希望自己的师傅以及那些一起工作了20天的兄弟朋友，工作顺利！我没有白去工地，我已经学习到我不少东西！
精选实习心得体会范本5
今天是10月19号，天气阴，是我们实习的第一天。今天我们来到大连市机动车检测中心进行参观学习。
经过将近半个小时的路程，我们来到了我们的目的地大连市机动车检测中心。负责接待我们的是这里的总工程师——刘老师。
刘工首先对我们的到来表示欢迎并对检测中心简单地做一介绍，
然后再刘工的带领下我们参观了检测中心现场，检测中心主要分为：
（1）汽车外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理。
（2）车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数（）。避免实际车速过快或过慢现象造成车祸。
（3）灯光检测，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全。
（4）刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要。
（5）尾气的检测—分为汽油和柴油，通过尾气收集装置来进行检测分析。不合格的进行整改。
（6）汽车道路行驶检测，因为仪器的检测并不能完全的发现所有问题，因此需要更为实际的测试，来发现问题并且修正。随后我们对汽车需要检测的汽车检测报告进行了了解和认识。
最后刘工给我们进行了简短的交流，并对汽车检测流程、汽车检测存在的问题、汽车一些设计缺陷等等进行了阐述。
通过本次参观学习我对汽车的检测有了更近距离的接触，并且加深对汽车检测行业的了解，也对检测所用到的相关理论知识有了一定的认识。
精选实习心得体会范本6
1、关于销售站点常规的拓展方式：
通过门卫或其他渠道取得中层管理人员，进行洽谈后取得主管人员的联系方式，就销售驻点的相关事宜进行洽谈，最后期望取得的信息和权利包括：驻点权利，员工偏好，员工待遇，作息时间，是否有相关便利可以提供；相对的我方需要付出的代价，以及销售时应注意的事项和对方要求。而后经过分析，如果该处满足驻点环境条件，并且双方利益分配满足我方心里期望，则可进驻。
2、关于销售站点的设立的位置理想条件（按重要性排序）：
1）日均人流量最大化。
2）该位置不能错过人流高峰。
3）地点醒目，并易于寻找。
4）该位置尽量不影响该地区车辆及行人的交通。
5）该位置不会引起消费者的反感。
推荐位置：员工上班主进大门门前及刚进门位置、食堂前十字路口、宿舍区到工厂的必经之路的十字路口、行政楼门口（多针对中高端或大量购买的客户）。
3、关于销售物资的利用：
对于经常使用并且必要的物资尽可能多的争取，因为资源是有限的。
对于可能用上，但不常用的物资，少备即可，尽量不要过多携带，往往这些资源更多的会成为销售时的负担。但是当常规的销售无法触动消费者的购买欲，这种资源却常常能够达到扭转局势的作用。
真实的现场销售是什么？经过一周的实践，我认为一线的现场销售可以分为两部分：资源的分配利用和销售人员的表述。而这两点的根本目的只有一个，那就是触动消费者的购买欲望。
现在的消费者大多是理性消费者，少有冲动消费者，而手机更是很难让人出现额外消费的产品。因此销售的资源分配利用主要是为了找到并吸引消费者的眼球，而非达到直接销售的目的。真正使得交易达成的是销售人员的表述，以及产品本身。
4、关于流动销售的流程：
开拓市场驻点——进驻驻点根据实际情况进行恰当的宣传——销售预热期——销售热销期——销售收尾期。
1）驻点的开拓前面已经阐述，不再赘述。
2）宣传：选择好驻点的位置以后，进行海报的张贴，最重要的指标即人流量大，位置醒目。然后进行传单的发放，传单的发放主要指标是小区域的传单覆盖，而不是大面积的广撒网策略。目的在于先使得小区域对于活动有所认知并进行购买行为，从而带动周边的活动信息传播。进而一步步有序的覆盖其他小区域。小礼品和赠品的发放也可以为我们争取到很多客户的目光。最后是驻点的摆放，重点是给人以正规的感觉。驻点的设置也是一种宣传，同时也可以让消费者提高信任度。
3）销售预热期：这个时期顾客流量较小，可能微乎其微。这个时期的主要任务是使消费者获得足够的信任度以及认知度，同时有意向而谨慎的消费者会在这个时期经常来踩点，加强对产品的了解，以及确认已购买者的反馈情况。为后来的热销期进行铺垫。
4）销售热销期：这个时期是主要的出货时期，因为消费者大多对产品已经有了足够的了解。因此对于产品的介绍等工作会有所减少。主要处理消费者提出的问题，以及单据和货款的管理。避免工作的差错，同时使消费者最大程度满意是这个时期的主要任务。
5）销售收尾期：这个时期销量已经开始下降，主要是处理售后问题以及为后续销售活动所做的铺垫。如留下购买体验店地址，网店网址，售后保修等服务的地址，新款商品的适当宣传等等。
5、关于手机市场消费者的推销技巧：
针对这次电信活动的消费者主要有三类：注重外观、注重性价比、注重性能。
1）由于手机的外观一目了然，所以消费者大多给与的评价一般是很漂亮或者不是很好看。
对于中意我们手机外观的消费者，他们很有可能经过我们对功能的简单表述加上活动优惠的推动而决定购买。
对于不中意我们手机外观的消费者，他们则需要我们加强对手机性能优势和活动优惠的仔细解释才可能成为买家。
2）重视性价比的客户占了很大一部分，这部分消费者基本上都是非常理智的消费者。对于这类消费，我们消费者更多的应该是为他们解释他们的疑问，不要过多啰嗦的推销我们产品的卖点，从而打断他们的思考引起消费者的反感。他们会在自己的思考上加上其他的同类人群买家的反馈决定购买与否。销售人员大多只能起引导作用。
3）本次活动主推的是天翼的两款低端手机，功能很有限，而且在销售过程中手机的功能也出现了一些问题。这对于注重性能的消费者的吸引相对就减小了许多。作为销售人员我们应尽可能的将手机的性价比突出出来。从而将这类人群转化为最终的买家。
6、关于现场销售的零碎心得：
1）同样摆在食堂门口，仅就二基地而言丁字路口和十字路口的人流量要相差3倍左右。由此可见驻点的位置选择非常重要。
2）对于购买的手机有问题的顾客，要细心解答。一方面是提高客户满意度，另一方面是提高产品的信誉度，不使关于我们产品的负面信息传播。
3）每一个购买的客户对周边人的影响都比传单的效果大很多倍。我们可以利用这一特点进行更好的宣传，你可以：
在每一位购买者的袋子里额外加入一全套我们产品活动的宣传单和新机宣传彩页。
多次向购买者强调向周围朋友和家人推荐的好处。如这次活动的推荐有礼，以及短号免费互打等等。
4）当有顾客在进行付款时候，这实际上是销售的最好时机！趁这个时机对我们的产品更加卖力的宣传。付款对于其他顾客来说往往给人一种信任感。
5）有些顾客思维敏捷，而且对于产品很熟悉。对于这种客户，坦诚的介绍产品及活动优势，对于客户提出的产品的缺点不要避讳而一味反驳。真诚并不会让我们损失这样一位客户，而会让他感到我们是可以信任的。
6）销售预热期应多发放礼品，而在热销期可以严格的控制礼品的发放。让消费者感觉的亲切和热情可以给我们带来更多的客户。
7）和驻点的一些员工建立良好的关系，他们能为我们的销售带来有用的信息，品牌的推广，适当的便利，甚至是直接的销量提升！
8）面对突发事件，如驻点公司需要消防演习或者类似一场篮球比赛。我们应尽可能配合驻点工作人员，这样有助于我们提高人气，为后来的销售打下伏笔。在绝大多数时候，你在数钱，别人在看，这可能会带来很多本不该有的小麻烦，人气的提高可以解决这一问题。
9）有时我们会碰到一些无理取闹的消费者或者工作人员，在不损害个人和公司原则需求时务必克制，谨记我们肩负着一个品牌的声誉而非仅仅是怀揣个人销量表。
10）对于男士，手表、腰带和鞋子确实最真实的反映主人品味的物件。仔细的观察能够帮助我们更加正确的制定推销的策略。
11）整洁有序的现场环境，不仅使我们的工作便利，而且让消费者更加信任。
精选实习心得体会范本7
最近一段时间我们在洛阳实习，实习地点是洛阳第一拖拉机厂，这里的环境还真是苦啊，我不知道将来我的工作环境又是怎样，不能想象，也不敢想象，一切都是那么的可怕，感触最深的还是锻造厂吧，其中有一位负责人说了一句让我难以想象的话，他说对于他们这里的工人：远看像卖菜的，近看像要个钣的，走近一看才知道是打铁的。我们可以想像这里的环境有多么的让人难以接受啊。
然而，面对当前的士金融危机，各个厂都在裁员，也都在下降，将来我们所面临的情况将是更不可以预测呀，作为一名大三的学生，我想在大环境面前我们并不能改变什么，我们惟一能做的就是做好眼前的本职工作吧。可以，我们其中的很多人并没有意识到危机的存在，还是得过切过，对于实习他们并没有足够的重视起来，认为只是看看，我们并不能学到什么东西，所以抱着无所谓的态度。
有这种思想是大错特错的，通过实习我们可以了解到许多我们书本了不知道的东西，可以解决许多理论上的难以理解的问题，可以深入地了解工厂的过程，工艺，流水线以及各种机械设备的操作过程的方法，这些都是我们在书本上是无法看得见，摸得着的东西。所以实习可以给我们带来莫大的实惠，只可惜我们的学生并没有把其放到一定的高度去认识实习。在此我希望我们的下届学弟们能够从中吸取教训。
精选实习心得体会范本8
为了工程处目标和二矿可持续发展，20xx年8月我们全队职工来到二矿北山第八项目部。施工—700米配套工程，先后建设井底绕道和井底水仓，现在施工管子道。以前干过巷道和暗立井，通过这两个项目的施工受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向工作岗位打下坚实的基础。
实习目的
1、实习是将理论知识同实践相结合的途径，可以增强学生的群众性观点、劳动观点工程观点;
2、 进行现场安全教育，培养安全意识;
3、通过实习，使学生了解三鑫铜金矿的开采操作工艺，了解矿山组织管理体系;
4、了解矿山技术经济指标，产品质量要求等，形成对矿山建设的总体认识。
一·作为一名井下电工，浅先介绍一下供电系统地面变电所供电采用双回路供电，进出线电缆均选用YJV22—10—3×120型10KV铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆，电缆附件选用WRSY—331—2型交联电缆热缩型户外终端头和JRSY—331—2型交联电缆热缩型中间接头，并有独立的供电间隔。供电的可靠性、安全性好。变电所的接线方式为单母线分段，安装KYGD—Z高开柜，JSNP2313智能型微电脑保护装置，每台高开柜具有选择性漏电保护功能;低压开关柜选用矿用一般型KYDD—Z开关柜，具有以下功能：（1）、封闭式结构;（2）、近控、远控操作功能; （3）、微电脑后台操作系统。安装两台S11—630/6/0。4主变压器，一台工作，一台热备用。入井为双回路供电，入井选用MYJV22—6—3×95高压交联电缆，由地面变电所直接敷设至井底变电所。井底变电所安装两台矿用防爆型干式变压器KBSG—500/6/0。69，一台工作，一台热备用，安装KBZ—400馈电开关，输送各分队和井底泵房，还有信号综保供大巷照明。
二·煤矿机电安全
1·矿用电气设备防爆的重要性
电气设备在正常运行或故障状态下可能出现火花、电弧、热表面和灼热颗粒等，它们都具有一定能量，可以成为点燃矿井瓦斯和煤尘的点火源。大量统计资料表明，电火源是井下瓦斯爆炸的主要点火源，约占50%左右。而且随着煤矿井下电气化程度的提高及井下电气设备电压等级的提高，电气设备的事故更易发生，因此搞好电气设备的防爆，对防止瓦斯、煤尘爆炸具有十分重要的意义。
2·矿用电气设备防爆的基本措施
（1）采用间隔隔爆技术，比如我们使用的防爆开关，把正常运行或故障状态下可能引爆瓦斯或煤尘的电气设备置于坚固的具有隔爆结构的外壳内，当隔爆外壳内发生爆炸时不会引起外壳外部瓦斯或煤尘的爆炸。 （2）采用本质安全技术，其特点就是限制热源的热量，使本质安全型设备在事故或故障状态下所产生的电火花不能点燃瓦斯或煤尘，但这种防爆技术只适用于“弱电”系统。 （3）采用增加安全程度的措施，主要依靠提高设备的安全程度，降低故障率，从而防止电弧、火花或危险温度的产生。 （4）采用快速断电技术，又叫超前断电技术，其特点是采取可靠的自动快速切断故障电流的措施，使可能产生的电火花或电弧存在的时间小于点燃瓦斯或煤尘所需要的最小时间。瓦斯爆炸的感应期一般为10ms以上，煤尘爆炸的感应期一般为40—250ms。
3·井下电器隔爆性能的保证
（1）隔爆结构要符合要求，隔爆结合面的长度和间隙直接关系着隔爆外壳的隔爆性能，只要宽度设计适当，在爆炸压力作用下，结合面的瞬间和残余变形都不会影响隔爆间隙。隔爆面要求清洁等，隔爆面的粗糙度也应符合要求。 （2）隔爆面要有防锈措施，如电镀、硫化等，但不准涂漆，因为油漆在高温作用下易分解，使得结合面间隙变大，影响隔爆外壳的隔爆性能。 （3）隔爆面之间的紧固及防松。 （4）联锁和警告标志的设置。
4·停送电要按《供电系统安装措施》。
所有工作人员必须听从指挥，服从领导;在变压器上工作时，必须断开高压配电箱;操作高压设备时，必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套，站在绝缘台上，一人工作，一人监护;停送电工作，由井下安全责任人在井下变电所填写工作票;严格执行停送电制度和有关规定制度，高压配电箱断开后，必须将可动部分隔离插销全部拉出 ，抬起闭锁板，处于检修位置，并悬挂“有人工作，禁止合闸”的警示牌，只有执行此项工作的人员，才能取下此牌送电，操作送电时听从机电负责人指挥;所有停电结束后，必须进行验电，放电;拆除、安装结束，需要送电时，必须与工作面其他人员取得联系，确认所供范围内无其他人员工作时，方准送电;工作人员必须两人一组严禁单独工作;在检修、运输、移动电气设备和机械设备时，要保证设备和人身安安全;工作结束后机电队负责对每一台设备悬挂铭牌，注明电压等级。
三·电气设备管理
电器操作人员必须持证上岗;非专职人员和非专职值班电工不得私自操作电器设备，井下不准带电检修、搬迁带电设备和电缆电线 ;实行包机制度、挂牌制度和制度化管理;各种电器开关必须上架，接地必须符合规范，杜绝失爆;工作面用电要严格执行停送电制度，应做到“三无、四有、两齐、三全、三坚持、十不准”：无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头;有过流和漏电保护装置、有螺钉和弹簧垫、有密封圈和挡板、有接地装置;电缆悬挂整齐、设备排列清洁整齐;防护装置全、绝缘用具全 、图纸资料全;坚持使用漏电继电器、坚持使用煤电钻照明信号综合保护、坚持使用瓦斯风电闭锁装置;不准带电检修和搬迁带电设备、不准甩掉无压释放装置和过电流保护装置、不准甩掉无压检漏继电器、煤电钻、照明综合保护、不准明火操作、明火打点，明火放炮;不准用铜铝铁代替熔断器中的熔体;工作面停风、停电不经检查瓦斯不准送电;失爆设备和失爆电器不准使用;不准在井下拆卸矿灯;有故障的供电线路不准强行送电;电器设备的保护装置失灵不准送电。通过每班的细心观察 ，仔细研究，精心维护，确保了设备卫生整洁、电缆悬挂整齐、设备运行良好，并根据的实际情况制定了切实可行的检修计划，使得设备的故障率大大降低，确保了的正常进行，
四·井下工作条件对电气设备的要求
1·井下环境潮湿，有的地方还有淋水，因此电气设备要求防滴（溅），隔爆外壳及隔爆结合面要求防锈蚀，电气绝缘材料要求耐潮。此外，井下温度高，故还应对矿用电气设备的绝缘性能进行湿热试验。
2·井下常有煤、岩石冒落、片帮，运动设备的拉、挂、碰、撞，易使设备受损坏，因此要求电气设备具有坚固的外壳。
3·井下采掘工作面经常移动，电气设备也将随着移动，因此要求电气设备选材和结构应便于搬运。
4·井下工作繁重、负荷变化大，因此要求电气设备运行可靠，有一定过负荷能力。
5·井下空间狭窄，照明不足，因此要求电气设备体积小、操作简单、维护方便。
6·井下存在着沼气、煤尘等爆炸性混合物，因此要求使用在爆炸性环境的电气设备具有防爆性。
通过实习工作，我深深感到煤矿机电的重要性，只有真正掌握了雄厚的专业技术，才能保证设备的正常运转，才能保证供电安全可靠。通过实习，使我的实践能力增长了很多。在今后的工作中，我将以热情主动、勤学钻研的精神学好本领，严格要求自己，扎实工作，为做一名合格的专业技术人员而不懈努力，为煤炭事业做出自己应有的贡献。
精选实习心得体会范本9
在这实习的时间里，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。
在以前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，将来的工作环境肯定是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。我就是怀着这种憧憬到了我们的实习工厂。一下车我就傻眼了，天哪！这个地方到处都是刺鼻的气味，第一天由工厂领导带我们参观了线、工人师傅给我们进行了入厂安全讲座。第二天我们就正式进入车间参加。我们四人一组，每个车间的师傅负责带我们学习，现在的化工厂自动化程度比较高，工人劳动相对比较轻松，但是一般一个岗位一班就一个人，一班的时间是8个小时，也就是说，工人师傅要一个人在一个岗位上一呆就是八个小时。一开始我们都觉得不可思议，对于我们来说，在学校里有丰富多彩的娱乐活动和同学朋友，这八个小时单调的工作难以想象，但是随着与工人师傅共同工作的时间久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我们现在吃穿不愁，但是真正到了社会上，首先我们的自己养活自己！然后的为家庭担起相应的责任！我们必须靠自己的劳动来实现这些！这时我们就不会觉得这八个小时是多么的漫长了，因为这八个小时的背后是我们劳动换来的收获。
在实习时的工作学习同时让我认识到社会是残酷的，没有文化、没有本领、懒惰，就注定你永远是社会的最底层！但同时社会又是美好的，只要你肯干、有进取心，它就会给你回报、让你得到自己想要的！
总之，虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。我会更加珍惜我的学习，并且用实习的心得时时激励自己！
精选实习心得体会范本10
这次能有机会去工厂实习，我感到十分荣幸。虽然只有两个礼拜的时刻，但是在这段时刻里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些归纳以及心得体会。
首先，来实习的短短两个星期时刻里，使我在思想上有了很大的转变。
以前，在学校里学知识的时候总是有老师往咱们的头脑里灌知识，自我根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。然而到那里实习，确使我的感触很大，自我的知识太贫乏了，工厂里那种紧张的工作气氛个性在无形中给我营造了一个自我求知的欲望。
其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用。
传感器在设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让咱们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审。透过这次实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课领悟和毕业设计打好基础。
第三，在实习中，我深深体会到团队合作的重要性，并勇于展现自我。
自从来到那里，我为人处事的方法有所改变，最明显的是我转化了做事的方法，原来是学完了再干，此刻是边干边学。
第四，了解了当代机械工业的发展概况。
目的、程序及产品供求状况，机械产品方法和技术路线的选取，工艺条件的确定以及流程的编制原则，机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。在企业员工的指导下，见习流程及技术设计环节，锻炼自我观察潜质及知识运用潜质。另外，社会工作潜质得到了相应的提高，在实习过程中，咱们不仅仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使咱们学习并领悟了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和领悟的愉悦，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使咱们消除了走向社会的恐惧心里，使咱们对未来充满了信心，以良好的心态去应对社会。同时，也使咱们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自我发奋领悟更多的知识，为自我今后的工作奠定良好的基础。
第五，在实习中为我带给了与众不一样的领悟方法和领悟机会。
让我从传统的被动授学转变为主动求学，从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中领悟，增强了领悟、创新和推断的潜质。掌握自学的方法，使领悟、生活都能有成熟的思考。这些方法的提高是我终身受益的。我认为这次的实习机会是难得的，让我真正懂得了工作和领悟的基本规律。
透过工厂的实习，了解了目前制造业的基本状况，只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性，很遗憾地，不能多做一些具体实践的操作，但是观察了一台机床的各个零件的加工过程及其装配过程，使许多自我从书本上学的知识鲜活了起来，明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。在实习中，极大地丰富了自我关于零件加工工艺的知识，拓展了自我的知识面。在这次实习中，感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性，它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的设备。
我这两个星期里的实习，有辅导老师，工厂工程师的讲解、自我的发奋，自感收益不小。这次实习把我从学校纯理论领悟中拉到了实践中领悟的环境。一进入工厂，我意识到，该把学生时代的野性收敛了。没有规矩不成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定。我就该严于律已。这样不仅仅能够遵守工厂的规矩，对咱们自我更有好处。这两个星期是我用金钱都买不到的机会，无论从工作、领悟、做人上，我都有很大的收获。这两个星期我没有白费。
总之，此刻的实习时期是给予我转折性的机会。
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