师德先进个人事迹材料
教师是一项复杂的艺术性工作，是一种塑造人的心灵，雕琢人的感情与性格的伟大事业。yuwenmi小编整理了师德先进个人事迹材料，欢迎欣赏与借鉴。
师德先进个人事迹材料【篇一】
河南一位大学教师利用寒暑假，独自骑着摩托车行程万余里，走访了自己所带班级的绝大部分学生，成为网友口中羡慕不已的“别人的老师”。
一个让学生“又哭又笑”的大学老师
今年暑假，袁梦洁的大学班主任骑了300多公里摩托车到她位于河南省中牟县农村家中家访。袁梦洁说：“看到他的那一刻，特别感动，眼泪差点掉下来了。”
讲到这里，前几分钟还笑呵呵的袁梦洁忽然就哽咽了。“老师做这件事特别不容易，想起来就流泪。”
袁梦洁是河南省信阳师范学院历史文化学院2013级学生，这位让她“又哭又笑”的班主任名叫武xx，不少学生因此送了他“武妈”的称号。
从2015年2月起，武xx利用寒暑假独自骑着摩托行程一万多里，走访了自己所带2013级历史班的绝大部分学生，还有自己担任过班主任、已经毕业的2009级的部分学生。
武xx说，学生大部分来自河南省内，他所带的2009级117名学生中，只有一名省外生源，2013级110名学生中，只有5名省外生源，这使得家访成为可能。
目前，武xx共进行了4次长距离的骑行家访，行程近7000公里，足迹遍布河南18个地市中的16个，走访了自己教过的113名学生。
一个“看起来像农民工”的大学老师
一个头盔、一辆摩托、一个拴在后座上的塑料收纳箱，这就是武xx家访路上的家当。
首次骑行家访，武xx选择了他的'老家南阳。去年2月10日至2月17日，他走访了南阳市下辖的13个县、市、区，以及平顶山和洛阳部分县、市的19名学生，行程2200公里。
“出发的时候是小年，回到家的时候是除夕。”这次家访，武xx记得很清楚，因为出发第一天就发生了意外。
“一条狗突然冲了出来，我急刹车，整个人就飞了出去。”虽然手腕受伤，心有余悸的他还是坚持完成了第一次骑行家访。
后来检查发现，这次意外导致他的手腕轻微骨裂，至今，他上课时揉捏受伤手腕的动作，不少学生都还记忆犹新。
“看着像一个农民工过来了。”家在河南上蔡县的学生黎淑娜说，这是她妈妈见到武xx的第一印象。“但我妈接着说，这样认真负责的老师太难得了，有这样的老师，她也就放心了。”
为了不给学生家添麻烦，武xx尽量避开饭点，有时候，恰好到了饭点，也只是简单吃点。“大部分住在乡镇家庭旅馆，一晚上20块到50块钱。”武xx笑着说。
“临放假前，老师在谷歌地图上找到我们家，哪条街，旁边有什么标志性建筑都定位得很清楚。”家住河南舞钢市的学生杨文超说。
“多的时候，一天走访六七个学生，少的话，就走访一两个，平均每天骑着摩托要跑200多公里。”
一个传递“爱与责任”的大学老师
武xx从来没有将自己的行动视为“壮举”，他做这件事的起因很简单。“最初的动机就是为了助学金发放公平公正。”
武xx说，每年班里大概会有30%左右的学生拿到助学金，但每次申请的学生都能达到70%以上。“只能根据学生递交的申请书和开具的贫困证明等材料来判定，但这些材料真假难辨，难以保证助学金发放的公平公正。”
为了有一个相对公平的发放标准，武xx会在新生报到后，挨个把学生叫到办公室了解他们的家庭情况，并记录下来。“采集越早信息越准确。”武xx说。
不过，这些仍不足以保证助学金发放的公平公正。为此，武xx决定进行实地家访。“这是了解学生家庭情况最直接、最真实、最有效的方法。”
郑州市禁止摩托车，武xx就趁被省里抽调阅卷的机会，傍晚坐公交车到三名家住郑州市区的学生家里家访。“他们虽然住在城市里，有的经济状况甚至不如农村家庭。”
实地家访也确实发现了少量学生在申请助学金中存在夸大其词、添油加醋现象，武xx对此都给予了纠正，并和这些学生进行谈话，使他们认识到自己的错误。
“通往公平公正之路是繁琐复杂的。”2013级学生侯东景说，这是武xx说过的令她印象最深的一句话。“武老师正是用实际行动践行自己的承诺，他的以身作则带给我们最深刻的教育。”
师德先进个人事迹材料【篇二】
中国科学院院士、西南交通大学首席教授、“长江学者”特聘教授、牵引动力国家重点实验室副主任、高速铁路线路工程教育部重点实验室主任。创建了“车辆—轨道耦合动力学”理论体系，在工程中得到广泛应用，创造极大经济社会效益，获得国家科技进步一等奖。曾获“何梁何利科学与技术创新奖”、“长江学者成就奖”一等奖。教学工作突出，曾获“全国优秀教师”、全国五一劳动奖章等荣誉。
在西南交通大学，翟xx给人的印象谦逊和蔼、朴素低调，总是埋头工作的样子。有人说他是“三西牌教授”(即本科、硕士和博士都是在西南交大学习)，也有人说他是“土生土长的土教授”，因为他没有出国念过一天书，是地地道道中国自己培养出来的专家。
18岁，翟xx从江苏靖江考入西南交大。上学的旅程，他记忆犹新：“第一次从老家坐火车，遇到宝成铁路塌方，火车绕道昆明，一绕便是三天四夜，身上的钱没带够，真是饥寒交迫。”这让他下定决心，投身中国铁路建设，改变中国落后现状。
31岁，他破格晋升为教授，成为当时铁路系统最年轻的教授。他在国内外率先提出并创建了“车辆—轨道耦合动力学”新理论，开创了铁路大系统动力学学科新领域。他建立的“车辆—轨道统一模型”，位列本领域四大国际代表性模型，被称为“翟—孙模型”。他构造的适合于大系统动力分析的快速显式数值积分方法，在国际上被称为“翟方法”，相关的理论、方法与技术被广泛应用于我国铁路6次提速、重载运输及高速铁路工程领域，解决了一系列工程技术难题，取得了显著的社会经济效益。
科研强，教学也强。多年来，翟xx一直致力于轨道交通领域高层次人才培养，他说：“培养国家重点工程领域急需的高层次专门人才，是我们从事本专业领域研究的大学教师义不容辞的职责!当今我国轨道交通事业蓬勃发展，需要一大批高端人才，这是实现‘中国高铁走出去、引领世界’的必要前提。”
把科研成果体现、反馈到教学中去，是翟xx一以贯之的做法。他认为，“用科学研究反哺教育教学，不仅可以带动学校的人才培养、提高育人质量，而且可以有效推动专业教育发展。”围绕自己研究创建的新理论，他亲自撰写教材，开发出独有的硕士生课程《车辆—轨道耦合动力学》、博士生课程《铁路大系统动力学理论》。这两门课程设立20年了，但每一次授课都会有新变化，因为翟xx会把自己最新的研究成果第一时间用于教学中。他的课常常一座难求，相关专业的同学纷纷慕名“蹭课”。
想成为翟xx的学生并不容易。“我的学生一定要学习态度端正，没有功利心，要有更高的理想追求。”翟xx严肃地说，“没有端正的态度，就不会有吃苦耐劳的精神，很难长时间专注研究。坐不得冷板凳，静不下心，就干不出成绩。”
在重大的科研实践中培养高层次人才，是翟xx带学生始终坚持的方向。他认为科学研究是教学的一种特殊形式，本身就有育人作用，尤其对于研究生教育更是如此。陈兆伟跟着翟xx读了两年博士，已经承担了“973”项目的课题。他拿出自己的第一篇论文，上面被改得“一片红”。“这是翟院士亲自修改的，我一直保存着。学生的第一篇论文，他都要修改好几遍，要求严格按照科学规范表达。我们都把这修改稿珍藏起来了。”陈兆伟说。
独特的教学方法加上严格的培养要求，翟xx的学生的口碑特别好，很多用人单位慕名来“抢”。他的硕士研究生郜永杰，30多岁就在中铁四院担当重任，负责京沪高铁轨道总体设计。如今他指导的很多学生在轨道交通领域独当一面，有的还成为教授博导，也开始带研究生了。
当选院士之后，翟xx更忙了。但是只要有中学、大学请他做讲座，他一定挤出时间去。江苏的靖江中学、成都树德中学、成都外国语学校、交大附中等中学还有近十所高校都留下了他的身影。“这是义不容辞的社会责任。”他说，“我想把我的经历和思考传递给他们，激发他们对知识的渴望。这种启蒙甚至比传授专业知识更重要。”
“教师是美丽的职业，我很享受这样的职业。学生是老师的延伸，他们在工作中开拓，投身大交通事业是我最欣慰的事情。”翟xx动情地说。