实习自我鉴定

时间：2021-02-24 16:29:53 自我鉴定我要投稿

关于实习自我鉴定4篇

　　自我鉴定是个人对一个时间段的自我总结，它可以给我们下一阶段的学习生活做指导，因此我们是时候回头做好总结。自我鉴定怎么写才不会流于形式呢？以下是小编精心整理的实习自我鉴定4篇，欢迎大家分享。

关于实习自我鉴定4篇

实习自我鉴定篇1

在电视台新闻部为期一个月的实习就快结束了，可以用八个字总结这段难得的实习经历：时间虽短，收获不少，新闻专业实习自我鉴定。

　　回顾走过的点点滴滴，实习即难忘又充实。短短的一个月实习，让我从一个从未接触过新闻采编的普通人到切身处地的了解到作为一个新闻工作者的艰辛，让我对新闻工作者有了新的认识。这不仅增长了我的社会阅历，拓宽了我的新闻实践面，在提高我的新闻采编能力的同时，也在一定程度上了解了电视新闻的采写和制作。

　　“北漂”生活是艰苦的，又是充实的，这段异乡“充电”的经历成为四名学生心中难忘的回忆。这一次的实习让她们对电台这种相对来说比较陌生的新闻媒体产生了新的认识，拓宽了她们的新闻实践面，在提高了大家的新闻采编能力的同时，也在一定程度上了解了电台节目的采写和制作。

　　八个字——时间虽短，收获不少。

　　五、有选择的看报

　　如果你是做社会新闻、时政新闻或经济新闻的，不要一到报社就盯着娱乐版和体育版看，那是在浪费时间。看看你和老师昨天一起采访，当天见报稿子，看看编辑做了哪些修改，并请教老师为什么要从这个角度写，仔细比较一下其它报社的同题新闻，找出给你启迪的东西。

　　要知道太阳底下无新事，这些东西早晚都会用上。

　　六、认真做好采访笔记

　　如果有一台笔记本电脑，你打字速度快的优点就可以发挥了，采访完了，稿子也基本敲个雏形出来了。如果没有电脑，一定要做好采访笔记，也许你老师在采访中记得很少，那是他知道了很多东西。但你不同，一定要认真的记下来，回到报社或家里后在尽快整理出来。千万别告诉我你还不会记录那！

　　七、先思考再下笔。

　　刚到报社实习的初期，如果不是老师特殊要求，在头一个月内别要求写稿子，这阶段你最重要的是学习采访技巧和老师们对新闻的理解，要向老师多提问题，并多听听他们对新闻的看法。思路理顺了，写稿子时自然会很快很流畅。“腿勤、嘴勤、耳朵长，是当记者的基本素质”。

　　可以说，实习是综合能力的一次全面考验，除了考察你的专业水平和理论知识以外，还考察了你的处世态度，做人原则以及处事方法，简而言之，就是考察你是否懂得怎样做人。勤奋是首要的，到得最早走得最晚，通宵达旦这些都应该是家常便饭而不是邀功领赏的资本，因为你是实习生，你是来学习的；主动与老师的交流同样重要，不要窝在办公室里异想天开，要及时和记者沟通，善于和记者交流，要放得下面子，同样，因为你是实习生，你是来学习的；追求新闻理想，遵守新闻道德同样我们也不应忽视，在《经济日报》实习的第一个月里我主动上交红包1800元，对于其他诱惑更是坚决抵制，固守这一方净土同样是因为你是实习生，你是来学习的。此外，创造性地思考和大胆的实践也是专业实习过程中所应具备的素质，我在《经济日报》的第一篇稿件《您买的元宵真的“圆”吗？》和在《法制日报》的第一篇实习生署名在前的新闻调查《“火炉”武汉职工中暑事件频频发生——高温凸显劳动保障盲点》，都是自己主动发掘新闻线索，从生活中，包括从媒体炒过的看似过时的话题中提炼新闻线索，大胆报题，勇于独立策划采写，不要怕出丑，不要怕弄巧成拙，还是因为你是实习生。回顾走过的点点滴滴，从学生会主席到一名实习生，再到目前xx级的辅导员，不一样的经历给了我不一样的感受，这些经历也时刻在提醒着我，在什么样的位置上，就应扮演好什么样的角色，同时也应承担起相应的责任和义务。

实习自我鉴定篇2

　　酒店餐厅做服务员的实习工作，这段实习的日子，也是要走入尾声了，回顾这段服务工作的时间里，我也是体会到工作的艰辛，同时也是明白，虽然这是挺基础的岗位，但是其实要去懂得，要会的方面是很多的，我也是对于自己的实习做个鉴定。

　　餐厅接待的客户都是非常有素质，并且也是有挺多的外宾，虽然我们是服务员，但是对于英语的掌握也是必须要会说，同时一些专业的词汇也是清楚，这样才能真的做好工作，并且去为客户点好餐，做好服务，实习里面，我也是跟着同事，看他们怎么做，虽然在学校的实训里面也是有过模拟操作，但是真的去面对客户，我也是感到紧张，同事做起来挺游刃有余的，但是自己真正的来做，真的挺让人想要放弃，压力有，不过我也是想能在这做好服务的工作，而不是实习随意的过去就好了，既然打算做，那么就要做得优秀，我也是不断给自己去打气，总结同事们做得好的地方，自己去反复学习，去模仿，刚开始自然也是没有让我接待外宾，不过我也是有些生涩，客户也是看出我是实习，一些老客户也是给予了我很多的鼓励，让我也是更有信心来做好。

　　同事们也是给予了我很多的指导，虽然我是实习，但是他们并没有去把我当成新人来看待，反而是希望我能尽快的成熟起来，去做好工作，要求也是格外的严格，这很有压力，但也是让我充满动力，让我知道，同事们对于我也是有很大的期待，我也是不想去辜负，学好了，去收获的服务知识，让我也是经过一段时间的工作之后，开始接待外宾，也是能更从容的做好工作，得到表扬。实习即将要结束，这份基础的工作里头，我也是看到自己一些做的还不够的地方，找到提升的方向，在以后也是要去改变，当然和当初相比，自己也是变得更加的自信，同时工作里头也是找到自己擅长的工作方式，来做好服务。餐厅工作的环境也是很好，工作氛围让我想一直留下来，当然我知道和正式的员工还是有一些差距，不过我也是会去改变，让自己继续的进步。

　　实习让我也是明白，之前在学校的所学理论，真的很有用，这是基础，也是能让我在酒店继续做下去的一个前提，如果基础不够好，真的很难在岗位上去立足，我也是会继续的做努力，让自己变得更好，做好服务工作。

实习自我鉴定篇3

　　短暂的大学时光早已对我挥手告别，如今我来到xx实习已经x个月了，实习期即将结束，在这段时间里，我得到了很大的锻炼，也有很大的进步。

　　作为一名大专的学生，在读完大二的最后一个学期之后，便要出来实习找工作了，还记得自己几个月前刚刚结束大学生活的自己，对自己的未来多少有些茫然不知所措，因为一时间，我竟然不知道自己应该去从事什么工作。回想起自己在学校里的时光，不禁觉得有些怅然，时间总是不等人的，但是不论怎样，人总是要向前看的，不论过去做得怎么样，都要珍惜当下的时间，因为我所遗憾的今天，很有可能又会成为我遗憾的昨天。在做完毕业设计之后，我花了整整三天的时间分析了自己，最后明确了自己的工作方向，听从老师的先就业再择业。我没有面试学校校招的企业和公司，自己独自出来面试，我很幸运，因为自身条件较好，被我们公司看中，所以面试成功了。我一直珍惜着自己这份来之不易的工作机会，工作的越久才会越来越认识到学历的重要性，但是我也没有气馁，在实习的时候我没有放弃学习的机会。因为行业的特殊性，我特别专门学习了英语，并且在实习期间成功考取了英语四级，因为自己的努力，和在公司里出色的表现，我被调到了更好的部门中工作，我很开心，同时也因为公司对我的信任，我更加努力地工作了。

　　我们这个行业，每一个人都存在竞争关系，作为一名职场新员工，刚来到公司肯定是有很多不懂的地方的，但好在自己过去有过兼职的经验，所以很多时候在遇到难的第一时间我想到的是自己去解决问题，再结合本专业学到的专业知识进行实践，经历了各种磕磕碰碰，我的经验就累积起来了，在实习的这段时间里，我要特别感谢带领过我的同事，很多时候有不懂的地方，都是我同事教我的。任何好的成绩，其实都是和个人的努力分不开来的，因为调到了这个新的部门，我的工作开始变得更加繁琐了起来，但是我很开心，因为这证明了公司信任我，在这段时间里，我经历了许许多多的挫折，我变得更加优秀了，能力也得到了质的提升，在我看来，只要能变得优秀，过程再苦都是值得的。

　　虽然我是一名大专学生，但是我很努力，虽然我还有许许多多不足的地方，但是我会一点点改变，一点点变优秀！

实习自我鉴定篇4

　　一、实习目的

　　1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;

　　2、掌握车站调车作业计划的编制方法;

　　3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;

　　4、会编制列车编组顺序表

　　5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;

　　6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;

　　7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;

　　二、实习单位及岗位介绍

　　阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。车站属区域性编组站。是我的工作单位，也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括：担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。

　　三、实习内容及过程

　　调车区长实习

　　我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。

　　调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。

　　调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。

　　调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写，不得简化。主要内容包括：计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制(备注)等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划(不超过三钩)，内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。

　　凡有关票据(货票、列车编组顺序表)中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。

　　调车作业从某线全部牵出，应在备注栏内注明“空线”字样，驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样。

　　看上去很麻烦，也很容易出错。不过在我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后，挂车车号和提钩车号都能够自动显示了，已经比原来方便了不少。而且上述大多的不便之处从设备层面来说并非无法解决。我想，随着设备的进步，区长的活会越来越轻松。也许某一天，区长能被电脑完全取代吧?或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧?

　　车号员实习：

　　接下来是实习车号员，车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤。内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节，因为需要往东头走很远的路：来回一趟大概有将近两公里，而一个班总要开6、7趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。

　　货运单据的传递、保管和交接办法

　　(一)、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。

　　(二)、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。下列岗位(人员)处设置《货运票据移交簿》

　　一场(阳泉)：车号长西车号西外勤东外勤二场(简子沟)：车号长西车号东外勤货运：货场内勤货票传递员

　　格式使用北京路局下发的“货管-13”标准格式。

　　(三)、装车的货票

　　制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。

　　凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。

　　(四)、到达卸车货票

　　车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。卸车完了送交日勤到达通知处理。交付后的`货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。

　　(五)、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法

　　1、商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。

　　2、列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“车统-23”。站调应及时通知商检“车统-23”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。

　　3、凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。

　　4、商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。

　　5、站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度，将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。

　　6、倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。

　　7、阳泉、简子沟场产生的整修、倒装货票及记录每日6:00(18:00)前由货票传递员从阳泉、简子沟取回交内勤货运员，取票时必须确认记录是否齐全完整，内勤负责登记并向货调汇报车种、车号、发站、到站、品名、收货人及记录等情况，货调认真做好登记。

　　总的来说，车号员的工作要求我认为有三条：眼明、手快、心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄一辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。费时费力不说，还会受到责罚。而核对现车、编组、货票的工作则格外要求心细，上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等，逐一看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍一分心错上一行便是谬以千里。最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说，这既是最大的差池。实习期间，若非师傅把关严，早已出了洋相了。不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。而人工抄车恐怕一段时间内还将继续(RFID芯片技术有望解决该问题，但受限于成本、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素，恐怕十年之内不可能有实际的应用)。

　　四、实习总结与体会

　　作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：边工作，边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。

　　社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

　　(一)、要全身心融入铁路这个大家庭

　　我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。

　　其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。

　　(二)、要有紧迫感和大局意识

　　主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量，以适应竞争环境。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

　　(三)、积极向党组织靠拢，树立科学发展观

　　马列主义、毛泽东思想、邓小平理论是我党的根本指导思想，也是指导我们工作进步的取之不尽、用之不竭的理论资源。其博大精深的内涵随着时代的进步而不断丰富和完善。只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习，才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前进的有利武器。科学发展观和加强党的执政能力建设是上述指导思想在新的历史时期的具体化，是对上述指导思想的丰富和发展。

　　(四)、今后努力的方向

　　“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉

　　到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。总以为课本学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。这也许是我一个人的感觉。不过有一点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来适应新的工作岗位也有着很大帮助，可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我可以向他们学习很多知识、道理。

　　自参加工作后，我继续保持自己在学生时代养成的读书看报的习惯，在工作之余，每天坚持一定时间的自学，以了解和吸收最新的信息。对工作和生活进行经常性的反思和总结，在生活中学习生活，在工作中学习工作，在理论学习中关注理论的实践特性，在实践中对实践进行理论反思，以提高实践活动的品格。

　　整整三年的辛苦与努力，即将画上一个圆满的句号。是结束也是开端，它予我的重要意义不仅仅是个人转变的经历，更多的是要以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。在今后的工作中，建设新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

　　凭借着在前一阶段所积累的经验，使我能够如鱼得水般的融入到工作当中，使我更能充分的运用所学的专业知识与技能来面对现场实际工作。总结和归纳起来我还有很的欠缺之处，但是我有信心将这些欠缺之处一一改正，也同时将它转化为我前进的动力，更为我能够迈上一个新的台阶而努力奋斗。

　　我因在阳泉站工作而感到骄傲，更因我能成为铁路这个大家庭中的一员而感到深深的自豪。也许铁路光荣的过去我来不及参与，但她辉煌的未来，我愿奉献出我毕生的心血与汗水，与大家共同谱写出中国铁路新的篇章。

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