超限超载治理的工作总结

时间：2024-08-02 16:50:06 宜欢工作总结我要投稿

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超限超载治理的工作总结（通用11篇）

　　时光飞逝，如梭之日，辛苦的工作已经告一段落了，这是一段珍贵的工作时光，我们收获良多，好好写写工作总结，吸取经验教训，指导将来的工作吧。那么要如何写呢？以下是小编整理的超限超载治理的工作总结，欢迎大家分享。

超限超载治理的工作总结（通用11篇）

　　超限超载治理的工作总结 1

　　我站根据市政府开展“百日三治”的文件精神，在区政府的统一领导下，由7个职能部门对超限超载车辆进行集中整治，按照区政府的统一部署和安排，经过全站路政执法人员的艰苦努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，公路通行效率明显提高，超限车辆从过去的80%降至20%。并且基本上杜绝了公路抛洒现象。截止20xx年11月30日，我站累计上路执法1320人次，共检测货车965台次，其中，查处超限超载车辆783台次，卸载车辆182辆，卸载总重量305吨，处罚金额65600元。有效地遏制了超限超载，取得了阶段性成果。开展治超工作近三个月来，保持了有序、平稳、顺利的发展态势。现将我站治超工作情况汇报如下：

　　一、加大治超宣传力度，营造良好氛围

　　在全市集中治理超限超载期间，我们悬挂宣传横幅3条，发放宣传单1500份，还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数，进一步加强了治超工作的关键环节，保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。

　　二、以人为本，热情服务

　　超限运输检查作为交通战线的前沿，个个代表“交通形象”。我们始终坚持以人为本，人性化服务，以告诫、卸载，消除违法运输行为为主，罚款为辅的原则。在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害。同时，考虑到称重设备的误差，严格执行市治超办的通知精神，超限500kg以下的车辆一律教育放行。既确保了治超工作的严肃性，又体现了服务意识，进一步加强了治超工作的基本环节，保证了运输畅通，受到广大运输户的好评。

　　三、加强超限检查执法人员业务培训，建立健全各项制度

　　为了加强路政超限管理队伍的思想建设，今年在上级领导的重视下，我站全体超限执法人员参加了市路政支队组织的治超执法培训，并且参加了市公路局组织的法制培训，合格率100%，不断提高了路政执法水平，以适应新时期治理超限超载的要求。在治超工作中，为遏制公路“三乱”问题的发生，我们对一线执法人员进行有关法律、法规再学习，制定治理超限的有关制度，重申治理超限超载工作“五不准”和超限超载执法行为“十不准”的规定，坚决制止乱收费、乱罚款，杜绝只罚款不卸载和对同一违章行为进行重复处罚的行为。

　　四、开展专项治理，保证治理到位

　　自“百日治超”以来，我站超限检查点实行24小时检查，做好超载车辆违章登记，特别是对强行冲岗车辆进行整治，对超限超载车辆的处罚，严格按照规定，使用统一处罚文书，做到程序合法，保证了治超工作规范、有序的开展。

　　治理超限超载是一项复杂的系统工程，我站在流动检查点，配备了专车和便携式称重设备，有力地促进了治超工作的全面开展。在超限检查中，对擅自加高栏板的超限车辆，进行宣传和解释，对短途运煤、运沙、石的车辆的治理，我们将此作为重点，加强了地区以及重点路段监管力度，取得了良好的`效果。现已查处严重超限冲岗车辆5台，有效地遏制了本地短途车辆的超限超载问题。

　　五、下一步治超工作要点

　　我站将继续抓好超限运输的治理作为我们今后工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，争取在我站辖区内超限运输车辆的比例控制在10%以内。具体抓好以下几方面的工作：

　　（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限超载反弹。我站以建设一所固定检测点和一个流动检测点对107国道辖区路段进行不间断的检测与稽查。采取固定设点检测与流动稽查相结合的方法，依法处理绕道逃避检查的车辆；在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为，加强执法检查，认真落实治超工作人员有关纪律要求。

　　（二）执法力度不减，处罚力度加大。目前的治理成效是在强大舆论宣传和路面高压态势下取得的，将来要继续保持，不能减弱。对于严重超限的运输车辆，坚决采取卸载、处罚、赔偿三管齐下的办法，加大管理力度。

　　（三）加强队伍建设和监管机制。队伍建设要搞好“三抓”，一抓学习和培训，营造浓厚的学习氛围，以此，提高队伍整体素质；二抓教育，要以教育引导夯实思想基础，树立依法行政的观念；三抓管理，建立治理工作的内部制约和外部监督机制，要形成有制度、有标准、有考评的规范化管理站点，以制度管人，对违法乱纪的执法人员，一经发现坚决予以严肃处理。

　　集中治理车辆超限超载工作经我站全体人员共同努力，勤奋工作，取得了阶段性成果。同时我们清醒地认识到治理超限运输工作的重要性、艰巨性，我们决心在以后的工作中认真研究，创新思路，用新举措切实解决存在的问题，不断总结经验，认真搞好治超工作。

　　超限超载治理的工作总结 2

　　根据公安部和国家安全生产监督管理局20xx年4月28日下发的《关于深入开展公众聚集场所消防安全专项治理的实施方案》（公发[20xx]4号，以下简称《实施方案》），结合20xx年国务院11部委局联合下发的《关于开展公众聚集场所消防安全专项治理的实施意见》（公发[20xx]13号），自5月份以来，我省精心组织部署，在全省深入开展了为期5个月的专项治理工作。20xx年10月23日至25日，省政府组织6个检查组，对全省20个市、县（区）开展公众聚集场所消防安全专项治理工作情况进行了验收，验收表明，我省的专项治理工作基本达到了目的。现将工作情况总结如下：

　　一、专项治理的基本情况

　　按照《实施方案》要求，结合海南实际，通过深入排查，全省共纳入专项治理单位5630家。专项治理期间，全省共派出检查组120个，检查公众聚集场所3174家，医院242家，学校、幼儿园2214家，发现存在火灾隐患单位2039家，火灾隐患4523处，其中重大火灾隐患单位61家。通过专项治理，1804家单位整改完存在的火灾隐患并复查合格，消除火灾隐患6704处（含去年遗留火灾隐患2644处），现正在整改的单位有124家，未整改或者整改不合格的单位还有111家，其中重大火灾隐患单位10家。治理期间，全省共发出《当场责令改正通知书》113份，《责令限期改正通知书》1368份，《重大火灾隐患限期整改通知书》61份，《复查意见书》1309份。共罚款单位70家、计34.58万元，责令停产停业120家，吊销工商营业执照31家，取缔非法经营73家，为遏制我省火灾事故上升的势头，保障改革开放和经济建设起到了积极作用。

　　二、主要治理措施

　　（一）政府高度重视，精心部署专项治理。省政府对此次专项治理高度重视，成立了以吴昌元、符桂花副省长担任正、副组长，省经贸厅、文体厅、建设厅、监察厅等12个厅、局的厅、局长为成员的督查协调小组。先后召开3次协调会，研究部署专项治理工作。各市县政府在接到《海南省深入开展公众聚集场所消防安全专项治理工作方案》（以下简称《工作方案》）后，迅速成立了专项治理领导机构，召开动员大会，并因地制宜制定治理方案，开展专项治理。据统计，全省共成立专项治理领导小组22个，召开市（县）长常务会专题研究专项治理工作86次。各级人民政府的高度重视，加强领导，极大地推动了专项治理的顺利开展。

　　（二）强化主管职责，层层落实治理责任。在去年专项治理工作中建立起的“行业主导，分级负责，部门联动，齐抓共管”工作机制的基础上，省政府《工作方案》明确了各行业主管部门的职责，强化了责任。各市县也进一步强化政府行业主管、监管部门的行政职责，明确专项治理的责权。一是明确和细化了专项治理职责分工，对每类公众聚集场所都指定了一个政府行业主管部门负责牵头组织治理，监管部门配合。二是强化责任的具体落实。全省20个市、县（区）政府与省政府签订《公众聚集场所消防安全专项治理责任状》，明确了专项治理责任，尤其是重大火灾隐患整改的责任、目标和期限；各市县政府与相关行业主管部门及乡镇政府签订《专项治理责任书》，层层分解责任，形成一级抓一级，逐级抓落实。据统计，全省共签订各类专项治理责任书673份。专项治理期间，文化、教育、卫生、建设、旅游等部门都组织了本系统、本行业的治理活动，及时发现并消除了大批火灾隐患，行业自我管理开展治理的特点开始凸显。

　　（三）紧抓重大火灾隐患整改，切实消除隐患“毒瘤”。专项治理期间，大部分市县从狠抓去年遗留的重大火灾隐患的整改入手，集思广益，通过采取专人负责指导、申请法院强制执行、部门联合执法、部分关停或改建等形式，端掉了一批长期存在的重大火灾隐患。三亚市对全市18家重大火灾隐患，采取严格执法和技术服务并重的治理举措，帮助督促企业整改隐患，已有15家整改完毕并经过复查验收。儋州市将存在重大火灾隐患且逾期不履行停产停业处罚决定的凯立商业城、僖都大酒店申请法院强制执行，极大推动了火灾隐患的整改。临高县对本地较有影响但拒不整改火灾隐患的金牌大酒店强制执行停产停业。据统计，全省由省政府督办的88家重大火灾隐患单位，有57家已经整改合格并通过复查验收，21家被责令停产停业，10家正在抓紧整改、即将整改完毕。

　　（四）剖析我省火灾特点，拓宽专项治理范围。我省在深入剖析全省火灾特点的基础上，结合《实施方案》，因地制宜扩大了专项治理范围，如将宾馆、饭店和旅馆规模减少到25间，商场、市场建筑规模缩小到800m2、地下商场降低为300m2，并将茶艺馆、证券、劳务交易所等也纳入治理范围。各地结合实际将本地停、缓建工程临时改用做公众聚集场所、工人临时居住的建筑工棚、乡镇公众聚集场所也纳入治理范围；我省还根据国务院和上级的要求，适时开展了加油站、网吧的专项治理，扩大了专项治理的广度和深度。旅游业是海南的支柱产业，现有宾馆、饭店、旅馆262家，4A等级证书大型旅游景区5个，因此我们也将旅游场所列为重点治理对象。

　　（五）各职能部门齐抓共管，形成整治合力。在专项治理过程中，各市县职能部门和监管部门通力配合，协调行动，促进了火灾隐患的整改和对违法违章行为的查处。海口市文体部门取缔了46家公共娱乐场所，教育部门对22家不能有效消除重大火灾隐患的幼儿园实施停业整顿，目前已消除火灾隐患570处。北京“极速网吧”特大火灾事故发生后，我省按照公安部的部署，组织公安、消防、文化、工商等部门，开展了网吧的专项整治。全省共检查网吧1042家，发现并消除各类火灾隐患1714处，责令停产停业网吧21家，进一步净化了网吧的消防安全环境。专项治理以来，我省没有发生过一起网吧火灾。

　　（六）狠抓宣传培训教育，扎实推进61号令贯彻落实。我省于7月初召开了全省消防安全重点单位宣贯公安部令第61号经验交流现场会，博鳌金海岸温泉大酒店等9家试点单位交流了宣贯经验。专项治理伊始，各市县以宣贯公安部61号令为契机，以宣贯促进治理，以治理深化宣贯。如海口市通过在电视台滚动播出消防公益广告、举办61号令知识竞赛、开展消防宣传一条街等，形成了专项治理的浓厚氛围。该市还通过培训单位宣讲员，由宣讲员回本单位宣讲61号令，使单位从被动接受者到主动施教者，激发了单位员工自主学习61号令的积极性。各地充分利用报纸、电视等新闻媒体，开展舆论监督，为专项治理鼓与呼。专项治理期间，全省在《海南日报》、海南电视台等省级新闻媒体发表专项治理信息逾576件，悬挂专项治理内容的标语、横幅12600条，发放专项治理宣传资料6万份，培训公众聚集场所从业人员23871人次。

　　三、专项治理取得实效的体会

　　（一）各级政府领导高度重视是专项治理取得显著成效的根本保证。各市、县（区）领导对此次专项治理非常重视，尤其是在当前我省火灾事故有所攀升的形势之下，如何通过专项治理，切实消除火灾隐患，保障社会稳定和经济建设，已经成为各级政府领导可贵的共识。海口、琼山、万宁、儋州、五指山等市县都由市长担任专项治理领导小组组长，他们不仅亲自部署专项治理工作，而且身体力行，率队参加检查，为专项治理的顺利开展提供了强有力的领导，是治理取得成功的根本保证。如海口市由郑绍儒副市长牵头，对市政府与省政府签订的责任书上所列的'11家重大火灾隐患单位，逐家进行检查，帮助单位制定出具体、科学的整改计划。琼山市市长陈楷率领有关职能部门到中国城现场办公，指导协调整改工作，推动了重大火灾隐患的整改。海口市政府还专门召开协调会，理顺了长期监管不到位且火灾多发的部队对外营业场所的消防监管，为全省提供了处理此类问题上的有益经验。

　　（二）各主管、监管部门齐抓共管、形成联动是专项治理取得显著成效的基本前提。在借鉴去年专项治理经验的基础上，各市县强化了行业主管部门和监管部门的联动机制。三亚市针对本市的消防管理实际，制定了《三亚市各级政府及相关部门消防安全责任制实施办法》，大大提高了联动的运行效率。儋州市去年率先出台了《公众聚集场所消防安全管理规定》和《建筑工程项目消防安全管理规定》，今年该市通过召开协调会、项目联审会和实行审批月报表等作法，强化了文体、工商、建设等监管部门的联动作用，有效地消除了监管的盲区和死角。各行业主管部门和监管部门充分发挥自身职能，在消防执法上通力配合，形成了“审批互报、检查联动、综合执法”特色。如海南医学院附属医院由于历史原因，存在重大火灾隐患，在消防部门和卫生部门的联合检查督促下，该单位筹措资金近200万元，增设了火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统，改造了疏散楼梯，消除了“先天性“的火灾隐患。

　　（三）既严格执行消防标准，又充分结合单位实际开展整治是专项治理取得显著成效的可贵经验。专项治理工作中，各市、县（区）政府及监管部门本着消除隐患、促进生产的目的，既严格依照消防技术规范进行整治，又集思广益，积极为企业排忧解难，寻求整改的最佳经济途径。海口市今年被省政府督办的重大火灾隐患11家，市政府有关主管部门、监管部门积极上门服务、实事求是地为单位出谋划策，使9家单位在法定期限内整改完存在的重大火灾隐患，因资金和其他原因难以整改的2家已执行了停产停业。三亚市政府组织专家组对18家重大火灾隐患单位，分别采取“会诊”的方式，提出切实可行的整改措施，大大提高了火灾隐患整改的效率。

　　（四）坚持严格执法，敢于啃“硬骨头”和拔“钉子户”是专项治理取得显著成效的强力手段。我省经济总量偏弱，城镇化水平低，一些市县的公众聚集场所寥寥无几，执法过程中容易受到来自方方面面的干扰。但各级政府主管领导态度坚决，“宁当恶人，不当罪人”。海口市领导带头“约法三章”，省委副书记、市委书记、市长等领导多次强调，各级领导要充分认识专项治理的重要性，自觉抵制“关系风”、“说情风”、“权利风”，从我做起，管好身边的人，绝不允许助长不良风气。各级公安消防部门以高度的政治责任感，坚持严格执法，不徇私情，确保专项治理执法到位。如海口市公安消防支队通过法院强制执行，依法查封了拒不整改重大火灾隐患的东湖嘉丰大酒店，发出了该市的第一张消防“红牌”。临高县公安消防大队在对农业银行临高分行的执法过程中，严格依法行政，促使该单位自觉缴纳了罚款，并投入五万元进行整改。定安县公安消防大队顶住各种压力，责令自97年存在重大火灾隐患至今的南丽湖鸿扬钓鱼台宾馆停产停业，最终促使业主放弃侥幸心理，积极筹措资金投入整改。

　　（五）发挥基层政权组织作用、推行社会化治理是专项治理取得显著成效的重要原因。专项治理中，各地充分发挥乡镇政府、街道办事处、（村）居民委员会等基层政权组织的作用，通过它们组织参与治理活动、开展群众性的自查自纠，使专项治理的深度和广度大大延伸。琼海市、屯昌县等大部分市县政府和乡镇政府签订专项治理责任书，明确了乡镇政府的治理职责。定安县还组织消防青年志愿者下乡，宣传配合专项治理工作。海口市制定了《海口市社区消防服务站建设暂行规定》，以政府规章的形式规范社区消防服务站建设，在全市建立了包括旧城区模式、商业网点模式和农村模式社区消防服务站82个，初步形成了社区消防安全管理网络体系。社区服务站积极参与专项治理工作，开展群防群治活动，使专项治理深入到了每个家庭。社会化的治理活动，激发了基层群众的治理积极性，为专项治理赢得了广泛的社会支持，同时也净化了乡镇、街道的消防安全环境。

　　（六）加强对各级政府的督导，促进专项治理有效开展是专项治理取得显著成效的积极因素。今年我省公众聚集场所的一个重要特点是抓实事，在整改重大火灾隐患上下功夫。治理期间，省专项治理领导小组办公室先后3次派出18个督导组，对全省20个市、县（区）的治理工作情况进行督查指导，逐个实地检查了省政府挂牌督办的88家重大火灾隐患单位，并与单位一起研究整改措施，协调解决整改过程的技术难题，确保了专项治理工作的顺利进行，有力地推动了我省重大火灾隐患单位的整改。

　　虽然我省在专项治理中取得了一定成效，但也存在一些不容忽视的问题。主要表现在：一是各地专项治理工作开展不平衡。个别地方不能正确处理消防安全与经济发展的关系，认识上有偏差，且存在厌战和畏战情绪，导致工作开展不平衡，影响了治理的总体质量和效果。二是停、缓建工程中临时使用公众聚集场所的火灾隐患严重。由于房地产热留下的后遗症，海南省至今尚有496个停、缓建工程，其中相当一部分在未设置基本消防设施或未经消防审批就临时用作公众聚集场所，留下了很多先天性火灾隐患。这类“半拉子”场所产权复杂、设施简陋、资金紧张，火灾隐患整改难度偏大。三是家庭旅馆消防安全问题日益突出。全省现有的307家家庭旅馆中，大部分由私人住宅改造而成，多数只有一座疏散楼梯，达不到现有技术规范的要求。但囿于建筑本身和资金的限制，又无法展开及时有效整改。四是火灾隐患整改资金匮乏。这是制约当前我省火灾整改尤其是重大火灾隐患整改的瓶颈。由于海南经济形势的相对低迷，企业经营普遍不景气，不少公共娱乐场所仅能勉强维持度日，整改资金的投入十分有限。

　　四、下一步工作意见

　　（一）抓紧抓好遗留火灾隐患的整改计划的落实。对本次专项治理遗留的火灾隐患，尤其是重大火灾隐患，要落实单位及行业主管部门的责任，制定出切实可行的整改计划，明确具体措施和最后期限，切实做到整改责任人、整改时间、整改资金“三落实”。各地政府和职能部门要抓紧抓好整改计划的落实，以高度的政治责任感，督促火灾隐患单位进行整改，决不允许停留在纸上或者姑息纵容。省政府将继续对重大火灾隐患实行督办，适时组织火灾隐患整改的回查，确保治理成果，防止反复。

　　（二）常抓不懈公众聚集场所消防安全监督和治理。我省现有重点单位3449家，其中公众聚集场所1395家，占了40.5%。从近年我省的火灾形势和火灾隐患的分布看，公众聚集场所都占有相当大的比例，今年发生了海口“4·3”南海小区和三亚“4·21”阳光购物中心两起重大火灾，造成10人死亡，7人受伤，直接经济损失达68.5万元。可以说当前公众聚集场所的消防安全，维系广大人民群众生命财产最密切，是消防监督的重中之重，各级政府和职能部门要常抓不懈，依法加强监督管理。

　　（三）加强对停、缓建工程和家庭旅馆的监督力度。专项治理期间，省消防总队已经会同省建设厅对停、缓建工程临时使用公众聚集场所进行了检查，并消除了一些隐患，但是还要加大工作力度。省政府将结合对停、缓建工程的处置，出台相应的规定，规范临时使用公众聚集场所的消防安全管理。针对家庭旅馆消防安全突出的问题，省政府将牵头组织消防、治安、旅游、工商等部门，深入开展一次专项整治，并结合实际制定切实可行的监督和管理对策，做到防患于未然。

　　（四）继续深化公安部61号令的贯彻实施。目前全省普遍在机关、团体、企业、事业单位开展了公安部61号令的培训，并进行了全面的贯彻。下一步要以建立重点单位档案为契机，抓好单位内部消防管理的规范化，层层完善并落实责任制，深化公安部61号令的贯彻实施。省政府将把单位贯彻61号令的情况纳入明年对市县政府消防工作责任制的检查内容，各地要高度重视，提高对此项工作的认识，把工作做细做实，促进单位自我开展消防安全管理的积极性和主动性。

　　（五）建章立制，建立健全消防安全监管的长效机制。要充分发挥各级人民政府和各职能部门的作用，调动全社会共同参与，实行多元化管理和监督，真正建立起消防安全监管的长效机制。一是将公众聚集场所消防安全监管纳入规范化、法制化轨道。逐步建立行业主管部门和消防监督部门联合工作制度、政府消防工作联席会议制度、消防安全一票否决制度以及消防安全前置审批制度。二是修改好《海南省消防条例》。该项工作已纳入今年省政府的立法计划，修改后的《海南省消防条例》将更具体，更易操作性，为公众聚集场所的监督管理提供有力保障。三是利用明年检查市县政府消防工作责任制的机会，制定出台《海南省各级人民政府消防安全责任制实施规定》，明确各级人民政府的消防安全职责，真正将消防安全工作纳入各级政府的议事日程。

　　超限超载治理的工作总结 3

　　今年1月份以来，按照市政府制定的《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，我市围绕“政府主导、部门配合、源头控制、综合治理”的治超工作原则，从路面、源头、宣传、治理等方面入手，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，在全市打响了一场声势浩大的联合治超战役，取得阶段性成效，截止目前，共检测车辆8990辆，查处违法超限运输车辆958辆，卸载货物33412.09万吨，收取罚（没）款484.72万元。

　　一、工作开展情况

　　一是联合治超常态化。20xx年12月份兰溪市政府制定《兰溪市治理车辆超限超载联合方案》，从20xx年1月2日开展联合治超行动。同时，为更好开展工作，我市专门成立以分管市领导为组长，相关部门和沿线镇乡（街道）负责人为成员的`治超工作领导小组，从交警、运管、路政等部门共抽调32人作为常态化治超人员，四班三倒全天候开展治超工作。20xx年截至目前。

　　二是源头治理显成效。联合治超以来，我们以治超为主抓手，加大源头治理工作力度，结合“四边三化”、“三改一拆”、“五水共治”等各项行动，巧借东风，借势发力，进行源头治理。去年开始，对公路沿线污染源进行集中整治，严格规范制砂厂经营，原有黄沙企业160余家，现整合为7家，不仅提升了水环境质量，更为治超工作源头治理加强了保障。此外，加强道路巡查，定点与流动相结合，开展不定期专项整治，促进治超工作点、线、面铺开。

　　经过一年半的整治，治超工作虽取得了一定成效，但形势仍十分严峻：

　　1、治超力量单薄，联合治超，未真正形成合力。

　　2、硬件设施落后，已不适应当前的治超形势。

　　3、进出我市的超限超载车辆基本上是固定的、区域性的运输车辆，执法对象固定。

　　4、治超环境差。强行闯关、集体冲卡、冲撞执法车辆等阻碍执法或暴力抗法事件时有发生。后续处理工作不积极配合，甚至以人身安全相威胁。

　　5、兰溪治超的处罚标准还需细化，容易造成执法无据。

　　二、下一步工作重点

　　一要加大投入，形成合力，巩固治超成效。进一步发挥治超办统筹协调作用，加强公安、交通等相关部门联系，在现有人员配备基础上，继续抽调执法人员充实执法队伍。加大治超设备的更新投入，调配车辆。为治超提供硬件保障。加快治超非现场执法建设，实现道路路网格化管理。细化《兰溪治超的处罚标准》，为联合治超提供法律依据。此外，对于强行冲卡、暴力抗法等恶性的违法犯罪行为，公安等执法部门将严格按照相关法律法规从严从重处理。加强与周边县市联系，实行违法车辆信息抄送，形成地区间的联合治超模式，通过定期沟通，信息共享，同步行动等方式，开展更具成效的集中整治。

　　二要健全机制，形成常态，抓好治超管理。一方面落实相关职能部门治超工作职责，根据实施方案，具体分工，各司其职，层层落实，责任到人。另一方面，强化治超工作内部管理，对于治超人员无故缺岗缺勤，随意执法等现象从严处理，优化治超工作氛围。强化治超源头监管体系，各相关职能单位，对车辆违法超限超载行为要严格把关，加强源头管理，加强监管，真正做到源头治理。

　　超限超载治理的工作总结 4

　　为有效遏制超限超载交通违法行为引发的恶性道路交通事故，确保道路交通的安全畅通，按照省、市、县治理超限超载“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”工作要求，今年上半年我中队在政府、运管等部门的大力支持下，采取有效措施，积极扎实开展超限超载整治工作，取得了阶段性成果。主要措施如下：

　　一、加强宣传力度，营造良好整治宣传氛围。

　　在加强对车辆超限超载的路面执法的同时，通过发放宣传资料、悬挂横幅、制作广告牌以及利用报刊、电视台等媒体的方式大力开展宣传活动，要求货车驾驶人严格按照规定装载，安全驾驶。同时派出执法人员到客运站、场教育运输企业人员和客车驾驶员，强化安全意识，杜绝客车超员的交通违法行为。广泛宣传超速、超员、超载的交通违法行为导致严重后果及危害性，使治理超限超载的重大意义日益深入人心。

　　二、加强管理，从严治理超限超载工作。

　　为保障广大合法运输业户的利益，认真按照工作要求，对超限超载较为集中的`砂石料场、砖厂的负责人从源头宣传，对超限超载车辆都实行依法严管，严厉打击超限超载治理工作出现的暴力抗法、野蛮闯关等行为，坚决查处打击抗拒治超的不法分子，对超限运输的车辆必须责令当事人自行卸货，达到国家标准方可驶离。从而进一步规范整治行为，完善治超的执法环境。在执法程中严格认真落实执法人员的“五不准”和“十条禁令”规定，并认真接受舆论和社会的监督检查。

　　三、部门协调，整治工作取得阶段性成效。

　　在治理超限超载过程中，我中队、运管部门都派出执法人员和车辆组建成立超限超载整治工作联合执法队伍，有针对性地开展整治车辆超限超载、载物飘散遗洒、公路交通安全隐患大排查大整治等一系列活动。

　　超限超载治理的工作总结 5

　　随着社会和经济的快速发展，我乡各类车辆日益增多，超限超载时违规车辆时有发生，较严重地影响着公路行车安全。为确保我乡公路安全畅通，促进全乡经济社会又快又好的发展，现根据《公路安全保护条例》和省市县有关文件精神和统一工作安排，我们自今年5月1日开始，进行了为期6个月的公路车辆超限超载专项治理工作，受到了良好的效果。现就具体工作总结汇报如下：

　　一、健全组织领导

　　为推动我乡公路特别是县级公路车辆超限超载专项整治工作的有序开展，我们首先成立了由乡政府乡长为组长、分管公路、交通的班子成员和有关部门分管领导为副组长、公路、交通办公室及有关部门办公室人员为成员的工作领导小组，认真学习、及时传达了省、市、县公路车辆超限超载专项治理工作实施方案及有关精神，统一了思想，明确了工作目标，并制定了《上坊乡公路车辆超限超载专项治理工作实施方案》，明确工作职责，层层落实责任。

　　二、广泛宣传发动

　　广泛宣传，营造良好的`舆论氛围。我们以《中华人民共和国公路法》、《江西省公路路政管理条例》、上饶市《治理超限超载车辆宣传手册》、万年县《超限运输车辆行驶公路公路规定》为依据，以制造、刷下宣传标语、宣传单为载体，采取进村入户的方式，进行了广泛的宣传与发动，重点对辖区内的企业、学校、驾校和物流运输业的上门宣传，通过这一宣传，村民百姓对这一专项工作有了进一步的了解，尤其是企业、学校、驾校和物流运输业单位及个人，不仅了解《公路安全保护条例》对超限超载的处罚依据，更加深刻地认识到超限超载车辆对公路、桥梁造成破坏所带来的严重后果。

　　三、集中专项整治

　　在确保人力、物力、财力的前提下，我们于今年八、九月两个月中，统一时间，集中精力，开展了车辆超限超载专项治理工作。主要在县道：青---陈线、陈---垱线及乡道：郑---培线进行了全面部署，重点检查。我们采取了发现问题，及时纠正的方法，不搞经济罚款，一罚了之，而是认真做好思想工作，限其及时的进行整改，得到了违规人员的一致好评。对于强行通过的，我们绝不姑息迁就，及时上报有关部门予以严肃处理。

　　同时，积极协助、主动配合公路、交通、交警等部门做好三件整治工作。

　　1、积极协助县公路、交通、交警等部门重点对55吨以上的违法超限超载车辆进行检查。

　　2、主动配合县公路、交通、交警等部门开展好专项整治工作，积极应对突发事件。

　　3、对强行通过的车辆，主动配合公安部门予以打击。

　　通过集中整治，提高了我乡村民百姓尤其是尤其是辖区内企业、学校、驾校和物流运输业单位及个人对超限超载专项治理工作意义的认识，不断规范我乡整治超限超载工作，从根本上将集中治理工作转变为常态工作。

　　超限超载治理的工作总结 6

　　今年以来，我局按照州、县治超工作统一安排部署，紧扣自身工作职能，加强组织领导，周密安排部署，明确工作任务，落实工作责任，治理车辆超限超载整治工作取得一定实效。

　　一、工作开展情况

　　（一）加强领导周密部署。

　　我局高度重视超限超载治理工作，成立以局长欧阳雨为组长、副局长田宏国为主抓的的治理车辆超限超载工作领导小组，设立了局超限超载治理工作办公室，明确3名工作人员专职负责本局治超工作各项具体工作，层层传导工作压力，要求永净、保康渣土清运公司相应成立了治超工作办公室主抓本企业治超工作，为方便直接监管，将管辖的执法中队长纳入企业治超办名单，并明确了局治超办和企业治超办的工作职责。局领导班子召开4次会议专题研究安排治超工作，制定了车辆超限超载集中整治五项行动实施方案和城区渣土运输专项清理整治工作实施方案。定期进行工作调度，确保治理行动不松劲，治理结果出成效。实行每日一统计、每周一调度、每月一总结，确保治理工作按步骤有条不紊推进。

　　（二）加大宣传形成氛围。

　　我局把加大治超工作宣传教育放在重要位置，对治超目的、意义、标准、依据以及超限超载的危害为宣传主要内容，在老司城入口、董家塘等重点治超路段设立了值守点，对过往车辆下发宣传单500余份，在本单位院落拉了1条横幅，及时总结编写本局治超工作信息，积极上传治超信息，被州人民政府的网站采用2条，在县人民政府的网站采用5条，被县超办简报采用2条。在局办公楼入口显著位置设立了本局治超工作宣传栏，及时发布公开工作进展情况。重点对我局监管的渣土清运企业进行宣传，组织召开永净、保康渣土清运公司负责人会议2次，明确企业治超工作任务，提出治超工作要求，确定所有各型车辆超载的检查核定标准，给所有渣土车司机每人发放了一张车辆核载标准宣传单，努力营造良好的治超工作氛围。

　　（三）强化监管落实责任。

　　一是对企业所有渣土运输车辆进行登记监管，建立渣土车辆基本情况摸底表，实行台账式管理，目前，永净、保康两家渣土公司登记在册的各类渣土运输车辆78台，并及时将新成立的金图渣土公司纳入管理范围。

　　二是对其他渣土运输车辆要求统一标识，严格按照审批路线行驶，所有车辆必须到我局综合管理股备案。

　　三是加强业务培训。工作开展以来，我局对3家渣土公司负责人进行了专门的业务培训，举办渣土清运公司所有员工治超工作业务培训共3次，同时责成公司负责人自行开展贴近生产工作实际的超限超载知识培训各2次。5月31日，副局长田宏国再次到永净渣土公司培训现场授课对超限超载进行重点强调。

　　四是强化前置审批，我局在政务服务中心派驻专职人员2名，对渣土运输车辆的运输权限进行审批，从源头上控制超限超载。

　　（四）突出重点开展整治。

　　一是强化内部联合执法。我局综合管理股、各执法中队都把超限超载整治工作的重要一环，全局合力，形成治超治限的强大力量，通过巡查建筑工地、在主要出入城口设立检查卡点，治街巡查等多种方式对各种超载运输行为进行检查打击，对车辆超载形成高压打击态势。今年以来，全局共出动执法车120多台次， 1100多人次投入治超治限工作。

　　二是建立突击检查、随机抽查、日常巡查的“三查”机制。对县城区内在建规模较大48处建筑施工工地和上路行驶的渣土车进行专项整治，共查处超限超载运输渣土、沙石车辆48台，扣押严重超限拖拉机7台，并按规定给予了从重处理，各执法中队根据工作经验，摸准渣土车在夜晚集中运输的运转规律，采取错时执法，对超载车辆“跑冒滴漏”污染街道清洁卫生的，首先责成渣土公司公司自行打扫干净后再对业主进行重罚。

　　三是加大对车辆非法拼改装行为的打击力度。局治超办及时召集全局股所队室长以上干部会议传达贯彻全州割“马槽车”电视电话会议精神，根据工作实际制定了实施方案，把整治车辆非法拼改装工作与打击车辆非法营运相结合，按照分类处置的原则，严格执行渣土车密闭运输的行业监管标准，把抓扣的私自改装三轮车、摩托车恢复到原始状态，从源头上消除助长车辆非法营运的土壤，实现了三类车辆的依法依规运行。共割除整改违规改装渣土车12台，查处非法改、拼装三轮车190台，收缴摩托车伞450把，焊除摩托车装伞接头180个，处理执法纠纷32起，全部成功化解。

　　二、存在主要问题

　　（一）精力投入不足。我局工作职能众多，日常工作任务重、工作杂、涉及面广，在搞好治超工作的同时每个中队都必须同时履行其它的城市管理工作职能，治超工作相对投入不大。特别是从今天开始，我局将抽调大部人员参加为期1个月的芙蓉镇旅游环境综合整治工作。

　　（二）经费严重不足。开展超限超载工作是一项长期性的工作，重点是源头监管和定点值守，耗费的'人力物力较大，适当的经费保障必不可少。我局没有专门的经费购买必要的执法工具，如摄像设备、计量设备、执法安全设备等，还停留在靠人的眼力来执法，在执法标准上就会出现偏差，容易产生执法不公、执纪不严的现象。

　　三、下步工作安排

　　下步我局将具体抓好以下四个方面的工作：

　　（一）继续加强宣传。坚持正面宣传，加强内部团结，大力向主要媒体投稿宣传我局治超治限工作成果，给执法人员鼓劲，对违法违规者形成震慑，争取工作主动，赢得社会各界的支持。

　　（二）加强一线执法。坚持“属地管理，统一领导，重点监管，各司其职”的工作原则，落实责任，严格考核，量化标准，兑现奖惩，保证治理工作持续开展和阶段任务的落实。

　　（三）加强联合执法。加强与公安、公路、交通、安监等执法机构之间的合作、探索治理工作统一执法、综合执法的体制和执法方式。进一步规范执法工作程序，坚持卸罚并举。加大执法监督力度，加强明查暗访，严格执法风纪，对执法犯法、徇私枉法的人和事要查清事实，从严处理。

　　（四）加强源头治理。进一步做好渣土运输、货运场站等源头监管。一要搞好车辆排查工作。进一步掌握大型渣土运输车辆的分布情况，确定重点监管区域、监管对象，建立大型渣土运输车辆管理档案。二要加大货物装载源头治理力度。重点是在建规模较大的工地，物流集散中心，对不符合标准运输车辆坚决禁止驶出场站。

　　超限超载治理的工作总结 7

　　为深入贯彻落实国务院、省委省政府、省、市交通运输主管部门的指示精神，落实《市人民政府办公室关于印发全市道路交通安全专项整治行动实施方案的通知》要求，深刻吸取安全事故教训，维护人民群众生命财产安全和“生命至上、安全第一”的总要求，加大整治货车超限超载工作力度，确保全县道路运输安全生产持续稳定。县交通运输综合行政执法大队于20xx年10月17日—20xx年12月31日开展为期二个多月的治理超载超限专项整治行动，现总结如下：

　　一、严格队伍建设、强化组织领导

　　大队高度重视、严密工作部署，成立以大队长为组长，副大队长为副组长，各中队中队长为组员的专项整治工作领导小组，领导小组下设办公室，办公室主任由（兼）任，领导小组主要负责专项整治行动的组织领导、统筹推进，研究解决重大决策问题。负责统筹协调、信息报送、组织督导检查等工作。

　　二、加大宣传力度、营造良好氛围

　　专项整治期间，超限检测点利用LED电子屏幕滚动播放宣传标语，悬挂宣传条幅2条，并在超限检测（站）点对过往货车进行发放宣传单1100余份，使广大运输者对治超政策和标准做到心中有数，及超限运输违法行为的严重性、危害性，进一步加强了治超的关键环节，保证了治超专项行动工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的坚实基础。

　　三、开展专项治理、保证治理到位

　　自专项行动以来，专项整治行动领导小组科学研判，制定符合我县实际具体整治措施。

　　（一）货运源头治理情况

　　对货源单位严格监管，强化货源单位的主体责任没要求货源单位配备必要的计量设备，严格执行货运车辆称重检测规定，要求货源企业落实岗位责任制，建立相应的记录台账，发现问题及时上报交通运输综合行政执法部门，严格实行治超领导小组成员定期检查制度，以定期或不定期的形式开展明察暗访，发现不认真履行职责的工作单位及企业，开展责任倒査，追究相关人员的'责任。

　　（二）路面整治情况

　　专项行动开展以来，与公安交巡警部门密切配合依托县辖区内坦途超限检测站和五个省级超限检测点，实行固定检测与流动稽查相配合的方式配备4个城镇执法中队，实行24小时值守制度，开展了路警联合治超专项行动，并严格落实“一超四罚”制度，截止目前共出动执法人员400人次，出动执法车辆170余台次，共检测涉嫌超载车辆2200余台次；卸载处罚车辆107台，其中治理百吨王7台。共卸载转运超载货物2759.60吨；公安交管部门处罚14.65万元；扣分551分。针对行动中出现的绕行超限检测点的情况，与交管部门多次召开了联合会议确定延伸及突击检查方案，在莫莫格、坦途、后青龙检测（站）点进行突击检查。截止目前超限运输乱象整治效果明显。

　　县交通运输综合行政执法大队，积极落实上级单位领导指示精神和文件要求，“上下齐心、凝神聚力”认真开展此次专项整治行动，严查各种超限货运车辆的违法行为，坚决遏制公路安全隐患，保障了公路安全畅通运行，为全市形成一张治超的“天网”做出应有的贡献。

　　超限超载治理的工作总结 8

　　自xx月xx日全县集中治理非法超限超载车辆战役打响以来，根据省治超工作精神和县政府的安排部署，由公安、路政、运管、城管等执法人员组成的联合执法队伍，坚持“政府主抓、部门联动、严管重罚”的治超格局，密织治超网，严把路面关，顽强奋战，抓住重点，猛拳出击，治超工作稳步推进，全县非法超限超载车辆得到有效遏制，道路交通运输秩序明显好转，现将xx月集中整治工作总结如下：

　　一、工作总结

　　(一)健全机制，加强组织领导。

　　按照上级通知精神，我们及时成立了治超工作领导小组，制定下发了《xx县开展超限超载综合治理实施方案》及《xx县治超工作应急预案》，并专门召集交通、公安、城管等相关部门召开治超专题工作会议，就治超工作方案、机构设置、各部门联合整治等工作进行协调。本次集中整治从xx月xx日起，为期一个月，县公路路政大队、道路运输管理局、城管执法局、巡特警大队、交警大队成立联合整治执法组，抽调xx名执法人员联合开展集中整治行动，其中交通运输部门xx人(路政xx人、运管xx人)，公安部门xx人，城管执法xx人，分设诺干个小组根据整治情况合理调配，确保每个点、每个组执法人员充足。

　　(二)强化督查，杜绝执法空档。

　　集中治理期间，我们一方面努力克服治超工作各种困难，全力加强路面路查；另一方面科学调配治超人员，加强巡逻管控，构建严密的防控体系。xx月xx日，县委常委、常务副县长xx带领县府办、县公安局、县交通运输局等相关部门负责人，先后来到xx国道、xx线、xx线三个重点路段，对我县双超整治工作进行调研，并充分肯定了当前治超工作所取得的成绩。

　　(三)宣传先行，营造良好氛围。

　　xx月xx日，治超集中整治月开启的第一天，县治超办邀请县电视台、新闻传媒中心两家新闻单位深入治超一线，对治超工作进行了深入的宣传报道，营造了首日治超强大声势。

　　xx月底，我县从宣传发动入手，坚持点面结合，强化深度，落实步骤，重点突出，丰富载体，依靠政府群众参与，建章立制，持之以恒从保护路桥，关爱生命的角度出发，大力宣传治理超限超载工作的重要性，提高全社会对超限超载危害和治理必要性的认识。同时，充分利用报纸、电视等新闻媒体，结合横幅标语、宣传单等形式，广泛深入地进行治超宣传，积极上门与超限超载、扬尘污染源头企业主交流沟通，发放整治通告，签订加强污染整治协议书。并利用目前拥有的xx国道广告牌与xx线交叉口(xx道地段)的小高炮广告牌，xx线xx隧道口两端、xx城区电子屏幕、各治超点、停车场等地制作宣传牌，做到家喻户晓、人人皆知的效果。

　　在治超行动月期间，我县还将邀请新闻媒体深入治超工作第一线，及时跟踪报道治超工作的进展情况，使“拒绝超限超载”的交通安全意识深入人心，使广大群众更熟悉了解源头治超的具体内容和目的，深刻了解此次治超活动的重要性和迫切性，使治超工作更加得到群众的理解和支持，政策法规更加深入人心。

　　(四)因地制宜，严查突出问题。

　　按照县治超办统一部署，针对突出问题，以固定站点为依托，以“无缝隙、拉网式”为要求，在超限超载车辆较为严重的xx国道xx段、xx线xx段、xx线xx段三个重点路段，分别设置了三处固定岗点。通过驻点和流动检查相结合的.方式进行，自联合治超工作开展以来，共查处违法超限运输车辆xx辆，卸载货物xx吨，抛洒滴漏、扬尘污染车辆17辆，非法改装车辆xx辆，收取行政罚款xx元(其中公路部门罚款xx元，运管局罚款xx元)，超限超载治理工作取得阶段性成果。

　　(五)强化协作，形成打击合力。

　　我们坚持部门利益服从大局利益，严格按照县治超办“加强配合，各司其职”的原则和要求开展工作，注重加强与交警、路政、城管部门的协作配合，分别依据自身业务特点严厉打击恶意超限超载行为，严格执行统一的超限超载认定标准，做到教育、卸载与处罚相结合，确保消除违法状态。

　　(六)严格执法，彻底有效治理。

　　我们严格按照《xx县开展超限超载综合治理实施方案》及联合治理工作总体要求，实行固定治超与流动治超相结合，严格治超与疏堵保畅相结合，集中治理与长效治理相结合，采取有效的检查、过磅、确认、卸载处罚等手段，对所有超限超载车辆均按标准处理，决不让违法行为滋生和蔓延。

　　(七)强化纪律，严格文明执法。

　　坚持强化“依法行政、文明执法”的执法理念，严格按照法律法规和上级文件要求执法，严格执行治超中的“十条禁令”、“五不准”。努力做到执法语言文明、指挥手势规范，法律法规解释清楚、简洁明了到位，在纪检监察部门监督指导下，坚决杜绝公路“三乱”行为发生。在坚持严格执法的同时，强化服务理念，对于路途较远不能及时处理完毕的外地长途车辆，为他们提供及时的帮助和服务。展现我们执法人员的良好素质，树立了治超队伍的良好形象。

　　二、存在的问题

　　治理期间，一些超限超载车辆想方设方逃避查处，手法多样，较为难以解决有其一：遇到检查，司机马上停车熄火，锁闭车门弃车逃离。因没有大型拖车，只能采取人员看管，导致工作很被动。其二：一些车辆的老板派人盯住我们的执法队伍，我们上班时，他们的车就停在我县境外，我们一离开他们经过的路线，他们就抓紧通过，存在“你在我停、你走我过”情况。

　　三、下一步工作要点

　　超限超载运输的治理仍作为我们今后工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，具体抓好以下几方面的工作：

　　(一)进一步加大路面治理力度，坚决制止超限超载反弹。采取固定设点检测与流动稽查相结合的方法，依法处理绕道逃避检查的车辆；在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为，加强执法检查，认真落实治超工作人员有关纪律要求。

　　(二)执法力度不减，处罚力度加大。目前的治理成效是在强大舆论宣传和路面高压态势下取得的，将来要继续保持，不能减弱。对于严重超限的运输车辆，坚决采取从重处罚，加大管理力度。

　　(三)加强队伍建设和监管机制。队伍建设要搞好“三抓”，一抓学习和培训，营造浓厚的学习氛围，以此，提高队伍整体素质；二抓教育，要以教育引导夯实思想基础，树立依法行政的观念；三抓管理，建立治理工作的内部制约和外部监督机制，要形成有制度、有标准、有考评的规范化管理站点，以制度管人，对违法乱纪的执法人员，一经发现坚决予以严肃处理。

　　集中治理车辆超限超载工作取得了阶段性成果。同时我们也认识到治理超限运输工作的重要性、艰巨性，我们决心在以后的工作中认真研究，创新思路，用新举措切实解决存在的问题，不断总结经验，认真搞好治超工作。

　　超限超载治理的工作总结 9

　　20xx年5月1日至5月31日，我镇组织开展了打击短途超载行动，在上级部门的统一领导下，全体干部的共同努力下，取得了实效，进一步巩固了治超成果，促进了我镇治超工作持续稳定地开展。

　　一、宣传上有力度。

　　我镇进一步再掀治超宣传新高潮，迅速开展了“治超知识进学校、进企业、进村组”活动，重点宣传了非法改装货车非法超限超载的危害性、违法性和治理的必要性、重要性，突出宣传了打击短途超载行动的`具体内容。宣传形式多种多样，

　　一是层层召开会议安排布置，并就打击短途超载工作是逢会就讲，有会就谈；

　　二是将县政府发布的专门通告广泛张贴在主要干线、支线公路的交叉路口以及墟场、村庄、学校的醒目位置和各煤矿企业、煤坪、采石场及煤检站等重要位置；

　　三是将治超宣传手册、告知书等宣传资料走村入户发放到了全镇每一个货车车主和司机手上；

　　四是全镇设立了固定治超宣传牌10块、书与了永久性宣传标语5条、在墟场设立了打击短途超载政策咨询点，并发放宣传资料500余份，悬挂了横幅15条，张贴临时性标语300余条。

　　二、责任上有落实。

　　一是我镇成立了打击短途超载行动工作领导小组，明确了同志主抓，安排了治超办5名工作人员专抓治超工作，并安排了专用车湘L54592，拨付了治超所需经费；

　　二是实行了领导和镇干部包村组负责制，所有干部都要走村入户进厂，完成了对辖区内所有货运车辆和农用车辆的摸底排查；

　　三是治超工作巡查责任到位，确保了每三天对全镇范围内巡查一次，实行领导亲自带队，并做好了巡查记录。

　　三、工作上有实效。

　　我镇开展了打击短途超载行动以来，镇执法打击小组每天上路巡查，主要是巡查地点是建筑工地、煤矿、煤坪、采石场、等货物集散地路段，严厉打击了短途超载、避站绕行、夜间偷运等违法行为。重点整治了二轴载货车辆超装、遗洒货物行为，确保了不超出原始车厢外廓装运货物。重点打击了边界“双超”行为，深入偏远边界地区，堵漏洞、扫盲点、查死角，做到了源头监管全面覆盖。

　　超限超载治理的工作总结 10

　　一、工作背景与指导思想

　　近年来，随着交通运输业的快速发展，车辆超限超载问题日益突出，对道路交通安全、公路基础设施及货运市场秩序造成了严重影响。因此，各地政府及相关部门高度重视超限超载治理工作，以相关法律法规为指导，坚持“政府主导、部门联动、源头治理、长效管理”的原则，全面推进超限超载治理工作。

　　二、主要措施与成效

　　强化组织领导

　　成立由分管市领导为组长的治超工作领导小组，明确各部门职责，形成工作合力。

　　定期召开治超工作会议，研究部署治超工作，确保各项措施得到有效落实。

　　加大宣传力度

　　通过多种渠道广泛宣传超限超载的'危害性和治理的重要性，提高公众的法律意识和安全意识。

　　对货运企业、驾驶员等进行专题培训，增强他们的守法经营和安全生产意识。

　　加强源头治理

　　对货物装载源头进行严格监管，防止超限超载车辆出厂（站）。

　　对非法改装车辆进行严厉打击，遏制非法改装行为。

　　加大路面执法力度

　　在重点路段、重点时段设置固定检测站和流动检测点，对过往车辆进行严格检查。

　　对查处的超限超载车辆依法进行处罚，并责令其卸载超限货物。

　　推动科技治超

　　引入智能称重设备、视频监控系统等现代科技手段，提高治超工作的效率和准确性。

　　推动治超非现场执法建设，实现道路路网格化管理。

　　加强区域协作

　　加强与周边地区的治超协作，建立信息共享机制，共同打击跨区域超限超载行为。

　　定期开展联合执法行动，形成治超高压态势。

　　三、存在的问题与不足

　　尽管超限超载治理工作取得了一定成效，但仍存在一些问题与不足：

　　治超力量相对薄弱

　　部分地区治超人员不足，难以满足实际需求。

　　部分治超设备老化、落后，影响检测效率和准确性。

　　源头治理仍需加强

　　部分货物装载源头监管不到位，存在超限超载隐患。

　　非法改装车辆现象仍未完全杜绝。

　　执法环境复杂

　　部分地区执法环境较差，执法人员面临人身安全威胁。

　　部分驾驶员法律意识淡薄，存在暴力抗法等行为。

　　四、未来展望与建议

　　为进一步提升超限超载治理工作水平，建议从以下几个方面入手：

　　加大投入力度

　　增加治超人员编制和经费保障，提升治超队伍综合素质。

　　更新升级治超设备，提高检测效率和准确性。

　　深化源头治理

　　加强对货物装载源头的监管力度，建立健全源头治理长效机制。

　　加大对非法改装车辆的打击力度，遏制非法改装行为。

　　优化执法环境

　　加强执法队伍建设和管理，提高执法人员安全防护水平。

　　加大对暴力抗法等违法行为的打击力度，维护良好执法环境。

　　推动区域协作

　　加强与周边地区的治超协作和信息共享机制建设。

　　定期开展联合执法行动和跨区域治超工作交流活动。

　　加强宣传教育

　　加大对超限超载治理工作的宣传力度和广度。

　　提高公众对超限超载危害性的认识和守法意识。

　　超限超载治理的工作总结 11

　　一、工作背景与指导思想

　　近年来，随着交通运输业的快速发展，车辆超限超载问题日益突出，对道路交通安全、公路桥梁设施以及货运市场的公平竞争环境造成了严重影响。因此，超限超载治理工作被提上了重要议事日程。指导思想方面，主要遵循“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的原则，坚持政府主导、部门联动，加快推进超限超载治理体系和治理能力现代化。

　　二、主要措施与成效

　　加强组织领导，完善工作机制

　　成立由政府部门领导挂帅的治理车辆超限超载工作领导小组，明确各成员单位职责，形成工作合力。

　　制定详细的工作实施方案和专项行动计划，确保治理工作有序开展。

　　强化源头治理，规范装载行为

　　加强对货运源头单位的监管，督促其落实安全生产主体责任，严格按照规定装载货物。

　　对公路沿线污染源进行集中整治，规范制砂厂等企业的经营行为，减少超限超载车辆的产生。

　　加大路面执法力度，形成高压态势

　　在重点路段和时段设置固定超限检测站点和流动检查点，对超限超载车辆进行严厉查处。

　　通过联合执法、跨区域协作等方式，提高执法效率和威慑力。

　　推广科技应用，提升治理水平

　　引入智能称重设备和视频监控系统等科技手段，提高超限超载检测的准确性和效率。